10月16日，一列载有49柜集装箱的国际班列从昆明市晋宁区腾俊国际陆港缓缓驶出，标志着“郑和号+铁路快通”海公铁多式联运班列正式首发。该班列是国际多式联运班列与铁路快通模式的深度融合，在延续“郑和号”首发线路的基础上，压缩通关时效超过24小时，相较于传统“郑和号”节省2天。

“郑和号+铁路快通”海公铁多式联运班列正式首发（10月16日摄）。新华网发（腾俊国际陆港 供图）

  据了解，本趟首发班列搭载的蔬菜、化工品、钢材等货物，在陆港办结报清关手续后直接装车启运，采用“一箱到底”模式一路向南。班列延续“郑和号”首发时的线路，沿中老铁路南下抵达老挝万象，经公路接驳至泰国拉廊港，再转海运直达缅甸，以海公铁多式联运模式持续畅通面向印度洋方向的跨境物流大通道。

集装箱正在装车（10月16日摄）。新华网发（腾俊国际陆港 供图）

  之所以能够有效节省时间成本，一方面是因为班列采用海关总署和国铁集团联合推出的创新监管模式——“铁路快通”模式，实现“铁路运输+海关监管”无缝衔接，货物在陆港完成查验放行后，凭“铁路快通”监管信息，抵达磨憨口岸直接出境。

集装箱正在装车（10月16日摄）。新华网发（腾俊国际陆港 供图）

  另一方面，班列首发当日，腾俊国际陆港海关监管作业场所正式启用，场所启用后，申报、查验等报清关手续均可在这里“一站式”办结，抵达磨憨即可直接出境，压缩在口岸滞留与往返流转时间，有效疏解边境口岸的通关压力，实现内陆枢纽与边境口岸协同增效、货物高效分流，全面提升中老铁路沿线一体化通关效能。

  据介绍，“郑和号”作为云南面向印度洋国际陆海大通道建设的标志性品牌班列，叠加“铁路快通”政策，把口岸功能搬到内陆腹地，让企业在家门口就能办理跨境出口业务。该班列开行进一步加密“郑和号”南向班列网络，完善云南国际物流骨干体系，显著提升面向南亚东南亚跨境运输服务能力。

腾俊国际陆港海关监管作业场所正式启用（10月16日摄）。新华网发（腾俊国际陆港 供图）

  “郑和号+铁路快通”海公铁多式联运班列首发，既是腾俊国际陆港升级为口岸功能承载枢纽的重要标志，也是云南推进交通物流大通道建设、优化口岸布局的生动实践。下一步，相关单位将根据市场需求持续优化班列开行方案，依托陆港监管场地完善通关、仓储、分拨、集散配套，持续提升班列运行稳定性与综合服务能力。（完）