“复兴号”动车组列车行驶在中老铁路线上（资料图）。新华网发（王一翔 摄）

  从热播的纪录片《中老铁路纪行》，到冲上热搜的“一批批榴莲坐着跨国火车来了”“榴莲等等党赢了”等话题，再到第10届南博会期间中老两国网红演绎的“钢铁丝路”故事，今年以来，中老铁路热点不断，相关话题网络关注度持续走高。

  透过热点，看中老铁路跑出“速度”与“温度”。今年上半年，这条跨国铁路客货运输量连创新高，“黄金大通道”效应日益凸显，让互联互通的红利持续惠及中老两国人民，也为两国友好关系增添了生动注脚。

  4月14日，《中老铁路纪行》中老两国首播暨中老铁路体验采访活动启动仪式现场。新华社记者 陈益宸 摄

  “坐着火车跨国游”成文旅新风尚

  “我将踏上一段非凡的旅程，穿越两个壮美的国家，从中国到老挝，我的旅程将沿着一条激动人心的新路线展开，绵延1000多公里的中老铁路……”今年4月在中老两国首播的纪录片《中老铁路纪行》中，英国摄影师托马斯·希顿满怀好奇与期待，搭乘动车进行跨国之旅。

  该纪录片不仅在中国和老挝热播，英文版本还在亚洲、欧洲、美洲的100多个国家和地区播出，让全球观众沉浸式感受中老铁路的独特魅力。

  中老铁路2021年12月3日开通运营，沿线串联起中国昆明、玉溪、普洱、西双版纳和老挝琅勃拉邦、万荣、万象等旅游地，覆盖560个旅游景点，其中包括多处世界自然遗产和世界文化遗产，旅游资源十分丰富。2023年4月13日，中老铁路国际旅客列车开行，为跨境出行和观光旅游提供了极大便利。

  目前，昆明南至万象间每天开行国际旅客列车4列，最快9小时36分即可抵达，磨憨铁路口岸通关时间压缩至50分钟左右，“朝发夕至”成为跨境出行新常态。

  中老铁路旅客列车上，工作人员为旅客提供饮用水（资料图）。新华网发（杨紫轩 摄）

  动车舒适便捷的出行优势、沿途丰富的旅游资源，叠加通关便利化政策，不仅吸引众多中国游客前来体验“早上昆明吃米线，傍晚万象喝咖啡”的惬意之旅，更吸引了大批像托马斯·希顿这样的外籍游客。

  截至6月30日，中老铁路磨憨铁路口岸今年累计查验89个国家和地区出入境人员超19万人次，同比增长超30%。其中外籍出入境人员超2.58万人次，免签入境外国人占比超59%。

  为中外旅客提供便捷出行的同时，中老铁路还是一条活跃的经济走廊。据统计，国际旅客列车开通3年多来，中老铁路带动沿线景区、酒店、餐饮等文旅配套产业消费增长超35%，一条铁路激活了一片经济。

  一列中老铁路国际货物列车驶进友谊隧道（资料图）。新华网发（纳建博 摄）

  你买的榴莲，很可能是坐着火车来的

  随着“榴莲季”的到来，话题“一批批榴莲坐着跨国火车来了”冲上微博热搜，与之相关的“榴莲价格大降了”“榴莲等等党赢了”等话题，也引发了众多网友的关注和讨论。

  热搜话题中榴莲“乘坐”的跨国火车，就是中老铁路“澜湄快线”国际货物班列。进入4月以来，铁路部门联合海关、边检等部门，通过增开列车班次、升级冷链装备、优化通关流程等系列举措，保障榴莲抢“鲜”进入中国市场。

  来自泰国、马来西亚等东南亚国家的榴莲，经老挝万象，搭乘中老铁路“澜湄快线”国际货物班列，26个小时即可到达昆明。除供应云南本地市场外，它们中的大部分将通过铁路与公路的无缝衔接，及时发往全国各地。

  运输速度提升的同时，运输量也在大幅提升。来自中国铁路昆明局集团有限公司的统计数据表明，今年上半年，经中老铁路运输的进口水果达15.82万吨，同比增长23.32%，其中榴莲运输量同比增长38.86%。

  产自东南亚国家的榴莲（资料图）。新华网发（刘伟涛 摄）

  助力实现“榴莲自由”，是中老铁路“黄金大通道”由通到畅、由畅到旺的缩影。自2021年12月3日开通以来，中老铁路运输货物量持续攀升，来自昆明海关的统计数据显示，截至今年6月30日，中老铁路国际货物列车累计开行超2.2万列，进出口货值达902.8亿元。其中，今年上半年经中老铁路进出口货值达171.6亿元，同比增长33.7%，成为外贸增长新引擎。

  目前，中老铁路货物运输已覆盖老挝、泰国、越南、马来西亚等19个国家和地区，运输商品种类从开通初期的10余种增至目前的3800余种。 

  首届南亚东南亚网红创作者大会上，来自中老两国的网红同台分享中老铁路的故事（6月12日摄）。新华网发（杨桢宇 摄）

  友谊之路，串起暖心故事

  第10届中国—南亚博览会举办期间，来自10余个国家的85位网络创作者汇聚云南，参加首届南亚东南亚网红创作者大会，成为了该届展会的“流量担当”。

  6月12日晚举行的首届南亚东南亚网红创作者大会上，来自中老两国的网红同台，双语演唱了歌曲《坐着火车去老挝》。和歌曲同样动听的，是他们分享的一组数据——中老铁路开通以来，直接或间接地为老挝创造了超10万个就业岗位；几年来，中方技术专家通过“师带徒”的模式，为老挝培养了一批铁路专业技术人才，目前已有780名员工独立上岗，32名司机取得驾驶证，20余名职工走上管理岗位。

  数据背后，是一个个温暖的故事。老挝小伙刘银能，在中国师傅邬俊鸿的倾囊相授下成长为老挝第一代火车司机，现在还带徒弟了；老挝姑娘彭梦雨，在中国师傅们的“传帮带”下，成为了老挝首批女性机车钳工之一，稳定的收入不仅改变了她的生活，还让她有能力供家中的妹妹上大学了；中方列车长代蕊，在老挝3年多的时间里，培养了老挝籍列车员98名、列车长18名，是一众老挝学生眼中的“最美老师”……中老铁路这条“黄金大通道”，不仅跑出了“速度”，还跑出了“温度”。

  今年是中国和老挝建交65周年暨“中老友好年”，也是中老铁路开通运营的第5个年头，从人畅其行到货畅其流，从人文互通到贸易升级，“钢铁丝路”跨越山川、联通民心。随着沿线开发和“一地两检”的加快推进，这条“黄金大通道”，将以更高的成色，助推中老经济走廊合作提质升级。（完）（念新洪）