新华网云南频道5月28日电（马永鸿 屈明光）影响铁路运输安全的各类矛盾纠纷，是个“烫手的山芋”，昆明铁路局和云南各级护路组织每年都要开展一次全面的涉路矛盾纠纷排查活动，把排查出来的问题进行分类调查处理，使问题得到及时解决。近3年来，已先后解决各种涉路矛盾纠纷159起，有效防止了多 起群体性冲击铁路、拦截列车事件的发生，确保了过境铁路的安全畅通。

    对存在的突山问题，他们坚持路地联手，本着“什么问题突出，就整治什么问题”，“哪里问题严重就整治哪里”的原则，先后与省公安厅治安总队联合，对废旧金属收购业进行清理整顿；对沿线治安不好的宣威站、凉亭货场、南昆线和部份慢车秩序进行整治；针对铁路用地被占严重的现象，开展退耕还路、以林护地地工作。广(通)大(理)铁路因工程设计、征地拆迁、工程施工中62个遗留问题迟迟得不到解决，引起沿线群众的强烈不满，成为广大铁路安全畅通的重大隐患。楚雄彝族自治州党委和政府，一方面认真排查涉路不稳定因素，做好群众的思想工作，引导群众通过正常渠道解决问题，严防发生上路拦截列车等群体性事件的发生；另一方面，积极向省护路办和铁路部门反映，路地配合，逐一落实责任，制定对策，采取措施， 逐步解决路地纠纷，使一批涉路矛盾纠纷得到妥善调处，有效防止了多起集体上访或群体性冲击铁路、拦截列车事件的发生，保证了过境铁路安全畅通。

    道口是容易引起路地纠纷的焦点问题。在地方各级政府的支持下，昆明铁路局对管内道口进行全面调查，采取措施，加大整治力度，共取缔非法道口33个，对少数确需设置的道口实行谁受益，准出资，谁监护的办法，缓解了路地纠纷。对危险性较大的无人看守道口，现已由护路队员监护6个，进行平交改立交道口25个。

    以站为市，是多年来难以解决的历史遗留问题。由于云南山区铁路的特点和历史原因，在一些车站逐渐形成以站为市的集贸市场，并随着城乡经济的繁荣，严重影响着铁路的运输安全，外伤事故时有发生。由于各方的原因，多年来以站为市的集贸市场一直难以解决，最近，各级护路组织将之纳入工作范围，千方百计想办法，一方面积极向地方党委和政府汇报，争取政策上的支持，另一方面从企业、护路、村民等各种渠道融资，搬迁、新建农贸市场，目前已解决了6个车站内的集贸市场，初步解决了以站为市的老大难问题。