东航飞行员集体返航事件已经涉嫌刑事犯罪，司法机关应积极介入这一事件，尽快使其水落石出，依法制裁责任人。

    航空法规定的航空人员的法律责任是依据1979年刑法制定的，而1997年修改刑法时已经把玩忽职守和重大责任事故这两个“口袋罪”分解为多个具体的犯罪，很难为返航行为在现行刑法的相关规定中找到一个恰当的罪名。但这并不能否定集体返航行为的犯罪性质，更不能得出“不构成任何刑事犯罪”的武断结论。事实上，飞行员的集体返航行为已涉嫌破坏生产经营罪。

    破坏生产经营罪是现行刑法第276条规定的罪名，是指由于泄愤报复或者其他个人目的，毁坏机器设备、残害耕畜或者以其他方法破坏生产经营的行为。具体到飞行员返航事件，首先它符合该罪的“目的性”要件，集体返航主要是为了泄愤报复、要挟、警示航空公司，以引起重视来满足个人的其他目的；其次飞行员集体以不当履行航空运输协议的方式，扰乱航空公司和机场的正常经营秩序，客观上破坏了企业的生产经营。从目前情况来看，返航行为不仅严重伤害了东航的商誉，甚至严重伤害了整个民用航空业的商誉，导致一有航班返航或取消乘客即认为是飞行员罢飞，激化乘客与航空企业的矛盾。而从主观恶性程度上，根据已掌握的情况，这起集体返航事件是“一次有组织有计划”的预谋犯罪，除了事前有“公开信”散布以外，事后还有18架飞机中的15架飞机的飞行数据莫名其妙且不约而同地丢失，如果没有组织，飞行员们能如此“动作一致”吗？