赫赫有名的东方航空公司，如今更出名了。3月31日从昆明飞往大理、丽江等地的18个东航航班飞到目的地上空后又齐刷刷地返回昆明，把上千名乘客狠狠地涮了一把，在共和国的空运史上开创了恶劣的先例，恐怕也创造了世界空运史上的“奇迹”。只不过此举可能发泄了飞行员心中的一些怨气，但却撕开了航空安全的一个口子。对乘客来说，自然而然的问题是：还敢坐飞机吗？

    同一天同一个公司18个航班一起返航，竟然把原因归咎于天气，这真是一个幼稚的谎言。稍有一点航空常识的人都知道，飞临目的地上空的飞机确因天气原因不能降落，当地气象部门是会站出来说话的，当日机场气象台和现场飞行指挥也会澄清真相的，可是，从出事到现在，只有当事的飞行员自说自话。还有，当天飞往同一目的地的其它航空公司的诸多飞机都纷纷顺利落地，并没有因为“天气原因”而滞留空中或返航，这真奇了怪了，难道老天爷专门与东航云南分公司作对？

    开始，有些媒体把这一事件称为“罢飞”，这其实是不确切的，后来又改称为“返航”，还沾一点边。蛛丝马迹表明，劳资矛盾是这一事件的直接原因。飞行员尽管职业特殊，被宠为“天之骄子”，但也是劳动者，在维护自身合法权益时，同样可以罢工，这在宪法里有明确的规定。飞行员的罢工就是不飞，你不飞还只属于劳资之间的事情，与乘客没有法律和利益上的直接关联。因为你罢飞，乘客就不买你的机票，或乘别的公司飞机，或改换别的交通工具。可是，人家坐上了你的飞机，你也起飞了，你把人家送到目的地上空,却因一已私利而以种种借口又强行把人家拉回来，这就不只是劳资关系问题了，而是严重侵害了消费者的合法权益，并且是故意侵害。你影响了乘客的行程，给乘客造成了精神、经济损失，更是对乘客人身安全构成了巨大威胁，在一定程度上说也是对乘客的“劫持”，或者说，把乘客当成“人质”与筹码。不惜用严重伤害乘客利益的手段来为实现自己利益的目的服务，这就是恶劣所在。

    其实，这事从一开始就是用幼稚的谎言掩盖着恶劣的手段。仅此一点，肇事者不仅不值得同情，而且要负法律责任。否则，这世界就乱套了。轮船可以因私利而把乘客滞留在海上不让人家上岸吗？火车可以因私利不停靠站台而不让乘客下车吗？“3.31”事件已经突破了职业操守和职业道德的底线，当事者应当为此付出代价。

    事件发生后，全国舆论一片哗然。可是，有关方面的回应仍然坚称是“天气原因”，这就像糊弄小孩一样。而有关管理部门则声称“这是企业内部的事情”。可是，随着时间的推移，方方面面的调子都变了。先是东航向乘客道歉，也慢慢从“天气原因”上松动，继而表示如有人为原因一定严肃处理；而民航总局也已经介入调查，并高调表态。近日，有关飞行员已经停飞，负责官员已被免职，东航又派出两名高管赴云南，这就对了。如果对此事敷衍搪塞，不了了之，或大事化小，小事化了，那么，人们就只能有一个选择，跟飞机“拜拜”，不敢再坐飞机了。（作者:汪长纬）