东航部分飞行员停飞致昆明机场大量航班延误

    昨晚8时30分，由于部分飞行员被停飞，昆明机场大量航班延误

    在全国媒体“口诛笔伐”下，东航云南分公司21个航班集体返航的原因终于从“天气原因”变成了“人为因素”，而涉事飞行员也从昨天开始全部被暂时停飞。昨日的昆明风和日丽、云霞满天，本是云南一年一度最为热闹的泼水节，却因为人群中到处可以听到“返航”、“罢飞”这样的话语，给这座城市明媚的蓝天蒙上了一层阴影。“家喻户晓啊！”当了多年的士司机的王师傅告诉记者，“东航云南分公司在昆明是规模最大的航空公司，这件事对他们的诚信真的很有影响。”

　　返航存在人为因素

    有读者表示，现在改口并向公众致歉，东航勇气可嘉。本报记者昨晚紧急赶赴云南昆明，发现东航云南分公司部分航班已受到影响。

　　东航改口：涉事飞行员昨已全部停飞

    东航昨发致歉声明，并表示，事发当日，东航已按规定对部分旅客当场作了补偿。对于受航班返航影响的其他旅客，东航将一并给予补偿。对于此次事件中给旅客带来的诸多不便，给社会带来的不良影响，东航再次表示深深的歉意。

    东航云南分公司已对涉嫌人为原因返航的当事人实施暂时停飞、接受调查处理。对于停飞的飞行员，“待调查结束后，将本着实事求是的原则，依法依纪进一步作出严肃处理。”

    记者调查：空姐未参与“集体返航”

    记者昨天特地选择乘坐东航云南分公司广州飞往昆明的MU5736次航班，让记者感到颇为意外的是，大量乘客早已等候在白云机场A28号柜台前准备上飞机，只有144个座位的这架B737-300客机竟然坐了142个人，客座率接近99%！

    外界普遍认为集体返航事件是飞行员和乘客达成默契后的“集体行动”，但亲身经历“集体返航”事件的空姐们对此矢口否认，“其实我们也是飞机落地后才知道发生了什么事情，那天我们也是陪着乘客在空中兜圈子。”记者跟一位空姐攀谈起来，她说：“我们乘务员平时跟飞行员打交道不多，谈不上什么默契。”

    这位空姐告诉记者，这几天广州飞昆明航班上的乘客人数并没有减少，反而每班都几乎是满的。这也可能跟云南一年一度的泼水节有关。

    “云南这个地方旅游很发达，听说云南分公司对东航的利润贡献最大，但云南分公司的员工工资比其他分公司要低，出现不满情绪很正常。应该说东航的管理有问题。”在机场至市区的的士上，司机王师傅与记者侃侃而谈。

　　紧急支援：飞行员停飞兄弟航帮手

    由于涉事飞行员停飞，记者发现今天东航出港的航班略微减少，比如昆明飞大理，原来东航每天有4个航班在飞，而8日东航的航班减少到两个，并增加了一个南航的航班。记者还在昆明机场看到，7日东航昆明飞大理只有1个早上7时40分的航班在飞，其他航班都取消了。

    对此，东航云南分公司和机场总服务台解释说，东航昆明飞大理并不是每天都固定4个航班，有时候只有两个，要视订票情况而定。

    而昆明飞往丽江、版纳、芒市、思茅和临沧等地的航班，由于一直有其他兄弟航空公司在运营，所以从昆明出港的乘客没有受到影响。

    记者昨天在昆明机场还看到，大量航班出现了延误，其中东航的航班居多，其他航空公司的航班略微少些。

    截至昨晚9时，东航云南分公司仍然还有3个航班延误，对此，昆明机场的解释是：“东航的飞机还没有飞过来，可能跟部分飞行员被禁飞有关。”

    三大追问

    1 为何事发6天才派出调查小组？

    “东航勇气可嘉！”昨天搭乘航班从广州赶回昆明的昆明市民朱洗隆评价说，“能够公布调查结果并勇于承担错误，比‘周老虎’要强得多。但如果没有铺天盖地的媒体质疑的声音，东航会这么快公布真相吗？”

    有读者追问为何6天后东航才派出调查小组，东航昨天向记者解释说，3月31日，东航总部已经于当日派出了工作小组赶赴昆明调查处理，收集和封存了有关气象和飞行数据资料，并“主动与政府部门沟通，并向相关部门提供了资料”，并不存在延迟调查的情况。

    2 航班延误原因要不要找第三方裁判？

    据了解，民航总局曾于2004年发布了《航班延误经济补偿指导意见》，其中规定航空公司因自身原因发生航班延误时，延误时间超过4个小时要给予一定的经济补偿；但如果是“天气原因”等不可抗力造成的，航空公司就不需要对乘客进行经济补偿。

    在过去的三四年间，航空公司在遇到航班延误时，往往单方面发布是因为“天气原因”而规避补偿，加上“裁判”缺席，这导致乘客与航空公司的争执不断，并出现了霸机、占机甚至冲击安检这样的恶性事件。

    如果航班延误的原因没有第三方裁判，估计乘客将不会再相信航空公司所谓“天气原因”这样的单方面解释，这也可能会给民航业造成更大的混乱。

    3 诚信缺失国企大佬架子要摆到何时？

    如今虽然承认错误了，但东航还是留有后手。“其实当初将此起事件归咎于天气是因为‘运控部门’和‘机组反映’。”东航一位内部人士昨天私下告诉本报记者，“东航并非诚信缺失，现在调查结果出来，我们也是实事求是地发布的。”

    “东航连自己的机组和飞行人员都管理不好，有什么借口再指责别人呢？”一位业内人士评价说，“这种‘大佬’的架子还是别摆为妙。现在民营航空公司越来越多，飞的航线越来越多，乘客选择的范围也越来越大了。” (王飞 广州日报)

    东航云南分公司工作人员:飞行员不理智行为是迫不得已

    昨（7日）晚8时30分，由于部分飞行员被停飞，昆明机场大量航班延误

    昨天（7日），东航云南分公司的一位工作人员称，这次返航并不是一时的行为，而是长期积累的结果。他称云南航空公司和东航合并后，东航对云南分公司的“态度有问题，待遇政策方面有歧视”。

    这位工作人员表示，当初云南航空公司和东航合并的时候，东方航空公司的总裁曾经许诺给他们，云南航空公司员工的待遇不会下降。但实际上，云南航空公司员工的待遇下降很快。地面工作人员的工作收入下降了近一半。飞行员的工资下降虽然没有这么多，但是比例也较大。不光是飞行员不满，其他的员工也有意见。

    他认为，东航总部对云南分公司的态度有问题，待遇政策方面有歧视。他说这批飞行员其实非常有职业精神，长时间疲劳的工作，承受了很大的压力。他们这种不理智的行为其实是一种迫不得已。

    另据新闻晚报报道，有飞行员透露，限期“补税”是这次东航“返航”事件的导火索。东航总部、云南分公司在内的高层领导，召集所有留在昆明的飞行员，以座谈会的方式进行一次直接沟通，飞行人员随后收到短信称税收问题将延期。

    “今年3月份之前，我们的小时费是按照8%的标准上缴税收的，但之后，公司要按照20%-30%的标准收税。而且，公司要求飞行员按照新的交税标准，将去年全年‘欠交’的税收补上，并规定最后期限是4月7日。这样，一名机长补缴去年的税收就达六七万元。”4月4日晚，东方航空公司云南分公司飞行员陈道(化名)透露说。（张寒　新京报）

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