“九石阿”公路是连接九乡、石林及阿庐古洞的旅游专线公路，按二级公路标准建设，昆明境内建设里程93.5公里，预算投资8.01亿元，现石林境内建设里程76公里已建成通车；宜良境内建设里程17.5公里，现路基工程已基本完成，正抓紧进行路面工程施工，截止2005年底累计完成投资5.3亿元，计划2006年上半年完成建设。

    昆明市交通局负责人认为，建成后的“九石阿”旅游专线将成为昆明连接滇东南、展现喀斯特地貌世界自然景观和彝族文化多样性、新颖性、独特性的黄金旅游线，是继滇南旅游线（昆明—思茅—西双版纳）、滇西北旅游线（昆明—大理—丽江—香格里拉）建成后即将崛起的一条旅游大通道，是构建云南旅游大省的重要支撑。

    一条路串连出旅游“集群”

    “九石阿”旅游专线串起了九乡、石林和阿庐古洞三大旅游景点，同时，也串出了一个旅游“集群式”发展模式。

    有关专家认为，“九石阿”旅游专线的建成可缩短三个旅游景点间距离，形成旅游景点“集群式”格局，有利于景点资源和旅游市场互补，扩大其旅游内涵和市场竞争力。

    其次，“九石阿”公路缩短了三大旅游景点与省会城市昆明的距离，近距离感受昆明中心城市的辐射带动作用，同时，“九石阿”公路沿途县、乡镇，将依托交通优势，充分发挥深厚的民族文化底蕴、良好的生态环境、独特的旅游资源，打造旅游经济“黄金带”，有利于三大旅游景点“集群式”旅游大格局的形成。

    九乡、石林和阿庐古洞三个旅游景点，将以交通便利为依托，充分发挥旅游景点集中、民族文化浓郁、生态良好等优势，建成生态农业、民族文化和旅游观光、休闲度假为主的新型产业带，实现旅游与民族文化产业、农业产业和农村城镇建设的一体化发展战略目标，有利于昆明旅游“二次创业”腾飞。

    民族群众的“黄金线”

    “九石阿”旅游专线的修建带动了当地旅游经济的发展，与此同时，沿线山区民族群众也从中受益匪浅，改善了生活质量，提高了收入。

    目前，素有“水果村”之称的石林县北大村，正拟建一个大型水果批发市场，该市场占地20多亩，投资160多万元。该市场建成后，将是石林最大的水果交易市场。

    北大村种有水果2000多亩，今年有800亩进入盛果期，年产1000多吨。北大村水果70%以上是梨，以日本引进的“红梨”、“杏水”等品种为主，这些优质梨在上海、广州等超市，单个售价达10多元，而在当地销售，每公斤价格仅为2元到4元。农产品价格上不去，和当地果民零散销售、价格恶性竞争、产品形不成品牌有极大关系。

    市场明年7月左右建成使用后，冷库、电子设施、交易区等一应俱全，将以市场为导向，对全村的水果进行统一包装，统一销售，打创品牌。

    据专家预测，到时，水果价格有可能上涨2至3元，可增加农民收入200多万元。有关负责人介绍，已有广东、上海等水果商闻讯而来，要和村里做水果生意。

    北大村村委会刘志聪主任说，该村能建大型水果交易市场，受益于“九石阿”公路的建设。正是“九石阿”公路的修通，提供了便捷通道，才使得往来交易成为现实。

    区域经济发展的“血脉”

    交通优势的显现，使昆明石林、宜良两县的经济社会发展如虎添翼，具备了强大交通优势。

    石林“新经济带”战略构想随着“九石阿”公路的建设应运而生。

    “九石阿”公路全长119公里，在石林境内，“九石阿”公路有76公里，是“九石阿”公路涉及的3个县中境内公路最长的县。

    交通优势在石林“新经济带”小城镇建设中得到了充分体现。据相关负责人介绍，石林将以县城为中心，在长约20公里、宽2公里的区域内，形成小城镇建设“点轴式”的经济发展带。

    利用交通优势，通过经济带，以点带轴，以轴带面，石林全县要联结成“网络式”经济发展格局，推动全县经济社会全面发展。

    现代交通作为必需的“血脉”，将使石林的经济战略发展具备强大的基础条件。

    市交通局负责人指出，石林是滇东南重要的交通枢纽，是东南亚国家进入我国的重要通道之一，是滇东南及广东、广西等沿海地区进入昆明的门户，昆明现代交通大网络在石林纵横交错，打通了昆明滇东南公路交通大通道，必将形成强大的人流、物流枢纽，促进区域经济的快速发展。

    昆明区域经济发展得益现代交通大网络，由此可窥一斑。 (孙娅)