由于今年一些车型的销售不畅和年底销售库存的累积，汽车厂商的销售压力将在年底逐步加大。而一些目前销售比较不错的车型，可能由于明年新车型的推出和将要形成的销售压力也搅入战局。

    今年九月之前，中高级车市场可谓是风平浪静，但是一汽丰田的锐志价格的宣布一石激起千层浪。其价格定位让很多中级车面临销售的压力。受这一影响，2.0左右的中高级车价格全面下滑，直落到18万元的区间；2.4车型也开始不同程度的价格松动。一些经销商毫不隐讳销售确实受到影响，消费者买车问的最多的问题就是竞争车型之间的比较。

    虽然一些经销商否认年底厂家向他们压库存的情况，但是让经销商年底多走车可能成为汽车企业共同的心愿，当然销售商年底的突击冲量也是出于企业发展的需要。因此随着年底的临近，厂家对经销商的优惠政策将推出，这将使经销商在年底展开除价格之外的差异化服务，从而更多增加销售数量，拿到厂家的返点。

    有关人士分析认为，目前中国的汽车市场仍然不是一个成熟的市场，大部分的厂家和经销商仍然把占有更多的销售份额当作头等大事，至于售后市场的各种优惠，仍然只是为作出亮点。因此如果年底将出现一个销售高峰的话，这个机会决不是汽车厂商能轻易放弃的。

    应该说，10万～15万元的中级车和10万元以下的经济型车是最能拉动销售数量的，但是由于这些车型本身的价格空间有限，预计年底小幅调整的可能性比较大，具体到厂家对销售商违法销售价格的处罚；而15万元以上车型，由于今年销售压力的逐步增大，预计降幅可能要大于15万元以下车型，这种降价的压力主要来自于上游车型的向下打压。另外，一些将于今年年底和明年年初投放市场的车型也会对中高级车市场形成影响，但是这种影响是不确定的。

    有关人士认为，和前几年可能比较雷同，今年年底的厂家促销仍然会是增配不加价、减配降价等手段进行，而商家则采取多种措施进行促销，比如送装饰、价格优惠、做各种销售活动等。但是几乎可以肯定，年底车市仍然以小幅调整为主，大的价格调整仍然被一些没有确定的意外因素所左右。（完）