自从Honda Taiwan宣布第八代Civic将国产化之后，有关于这辆重量级产品的消息就一直不断。距离台湾国产上市大约还有半年以上，U-CAR有机会能在东京车展之前，抢先试驾了日规八代Civic 1.8车型。而这次的预先见面，也让人留下了深刻印象。

    在照片上看起来，Civic的外观并没有美规或者是欧规那般前卫，实际在现场看到的时候，稳重与动感兼具的外型，不会太过浮夸，应该能够符合大多数消费者的胃口。在外型上，虽然看起来有点Integra的味道，不过却更为成熟。这一代的Civic，与其说是一辆新的Civic，不如说这是一辆全新的车款，名字叫Civic。

管它八代！完完全全的一款新车

    为甚么会有这样子的说法呢？八代的Civic不管是在内装、外观或者是其它各方面，已经完全舍弃了前代车款。上一代Civic没有任何一样东西承继下来，也就是说，八代Civic是一辆截然不同、崭新的产品。在内装的设计也能看出这样子的变化，双层式的仪表版，除了使用便利性与视觉效果以外，也考量到驾驶者的视野。常用的速度、油量以及实时油耗在上层，让驾驶在开车时不用频频低头，对提升安全性也有正面帮助。

整合式中控台、双层式仪表、方向盘造型，内装处处惊奇，绚度十足。相形之下，排档杆真的很普通。

    而空间部分，2,700mm的轴距，除了在同级车中没有敌手，实际的空间表现同样令人激赏。虽然头部空间方面，因为要顾虑到车身造型等因素，并不像前后长度那般宽裕。但是以身高175的人来说，还不至于感到压迫。加上后座果岭式地板，因此，Civic绝对是一辆适合家庭使用的车。

    少了性能的内涵，就不会叫做Civic。

    适合家庭使用，与Honda一向追求的驾驭乐趣有没有冲突？实际试驾之后，Civic这些相互冲突的特性上，取得了还不错的平衡点。1.8新引擎加上新的五速自排，加速顺畅俐落，时速一路直上每小时160公里，超过时速160公里之后，虽然稍微减缓，但是依旧畅快。一直到超过时速180公里，加速才缓慢下来。此外，原厂这边的测试数据表示，每公升17公里的油耗，比起前代1.7升引擎进步不少，已经有1.5升引擎的水准了。高压缩比加上几项先进科技的帮助，动力与省油都兼顾到了。

    1.8新引擎加上新的五速自排，令人印象深刻的性能表现，对于一部Civic来说并不稀奇。但是，每公升17公里的油耗，到底怎么办到的？

    扎实的底盘，还有强化的车身刚性，Civic开起来有几分欧系车的稳固感受。虽然跑道因为下雨湿滑，没有办法完全了解Civic的操控反应。但是短短几圈下来，已经被那高速稳定性，还有那明确干净的转向所吸引了。虽然说，沉稳的驾驶感受，不似以往轻飘，但的确也牺牲了些许灵活性。但是这一点点的改变，并无法影响整体的大幅进步，Civic的动态，仍旧是优异的。

    没人敢轻忽的对手

    引进台湾的产品，是属于大洋洲的版本，与美规或者是日规又有所不同。不过整体接近日规车型，之后还会再依照台湾的市场属性进行调整。长久以来由Nissan Sentra、MazdaMazda3、Mitsubishi Lancer以及Toyota Altis所独霸的市场，即将出现另外一位可敬的对手了。（完）