三迆大地,红土高原,共同见证一个穿梭百年的历史性时刻——从百年前的寸轨铁路,到今天的高速铁路,凝聚着云南人民百年梦想和奋斗豪情的沪昆高铁全线开通。先进、舒适的现代化列车将沿着红土高原,穿越村庄、田野、林莽、河谷、城镇,几代人的梦想在这一刻变为现实,而这也将成为一个时代的不朽丰碑!

新华网云南频道出品

云南有十八怪,其中一怪是“火车不通国内通国外”。这句俗语很大程度上起源于云南铁路史、乃至整个中国铁路史上的一条重要铁路——滇越铁路。这条已有100多年历史的铁路全长854公里,北起云南昆明,连接越南海防,其中越南段长389公里,云南段长465公里,故称滇越铁路。

滇越铁路是云南省的第一条铁路,是中国最早修筑的出境铁路,也是中国最长的一条轨距为1米的窄轨铁路,因其建设时间最早、建设难度最大,成为了中国和世界铁路建设史上最具影响的铁路建设工程之一。

如果说铁路的最大功能是改变空间上的距离,那么铁路史就是在书写时间上的记忆。从1910年滇越铁路全线通车,到2016年云南进入“高铁元年”,今天,我们站在铁轨的这一端,回望过去的100多年,也许你会发现,这两条窄窄的铁轨,承载了中国铁路发展进程中那许许多多光辉的岁月和无数的希望与梦想!

“快看,现在已经达到297km/h,但是感觉坐在车里非常稳。”昆明铁路局组织媒体记者搭乘动车从昆明南站出发,前往富源北站,180公里的路程用时仅43分钟。

昆明南站整体站房设计结构结合云南独有的地域文化特点,以“雀舞春城、美丽绽放”为主题。主立面由八片扇形盛开的孔雀羽毛构成,宛如盛放的孔雀之灵在跳动美妙的七彩云南之舞。 昆明南站融入了孔雀形象、坡顶木构、浮雕纹饰,这些具有浓郁云南、乃至东盟国家地域和民族特色的装饰,寓意着民族交融、国际交流之门正以热情好客的姿态,迎接着五湖四海的朋友。

从米轨到高铁的沧桑变迁,见证了一个世纪以来云南经济社会的发展历程。在高铁驾到的同时,拥有百年历史的米轨火车仍得以保留。“极快”的高铁与“极慢”的米轨同时运行,体现了谋求现代发展与保留历史文化的双重气质。在云南进入高铁时代之际,让我们把目光也同时聚焦到米轨小火车上,重温那些铁轨上的流金岁月。

铁路,作为综合交通运输体系的重要一环,其在现代物流发展中的作用不可忽视。由于种种客观条件限制,物流成本过高长期以来一直是制约云南经济发展的瓶颈之一。近年来,随着云南铁路网架构的不断完善,云南铁路运输在服务、营销、理念等方面有着不少创新之举,有力推动了云南经济社会的发展。

12月28日,沪昆客专昆明至贵阳段通车运营,由此,沪昆客专全线开通,云南正式进入高铁时代!请跟随新华网记者一起,开启高铁体验之旅!

总策划:王江 李霞

策划:詹晶晶 罗春明

执行:罗春明 詹晶晶 念新洪 韩海阔

制作:宋鸿飞 尹宁 游娟

新华网云南频道出品

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