云南在建铁路项目简介

www.yn.xinhuanet.com  2011年01月18日 14:08:33  来源:昆明铁路局宣传部

    沾益至六盘水增建二线:该线路东起六盘水枢纽滥坝车站,向西途经水城、威宁、宣威、沾益等县市,终到曲靖车站,改建铁路全长约212.22公里,其中,昆明铁路局管段东起云南省东北部凤凰山,西止曲靖站,全长110.2公里。设计时速160 km,投资总额32亿元,已于2007年9月11日开工,目前已分段开通。控制性工程为歌乐隧道、宣天公路立交双线大桥、天生坝隧道和色格双线特大桥。

    昆明至广通复线铁路:昆广复线是昆明铁路局承建的第一条时速200公里的双线电气化山区铁路,东起昆明,西至楚雄州禄丰县广通镇,线路途径安宁、禄丰两个市县。线路全长约106 km,批复投资58.4亿元,已于2007年10月18日开工。控制性工程为老东山隧道和秀宁隧道。

    大理至瑞丽铁路大保段:线路全长约133.6 km,设计时速140 km,批复投资60.13亿元,已于2008年6月30日开工,预计2014年2月开通。控制性工程为秀岭隧道、大坡岭隧道、杉阳隧道和大柱山隧道。

    仁和至丽江铁路:位于丽江市境内,线路全长约14.7 km,批复投资8.1亿元,设计时速120 km。

    昆阳至玉溪铁路扩能改造:线路全长52.6 km,投资总额约50.76亿元,设计时速200 km,2009年6月召开建设动员大会,预计2014年2月开通。

    玉溪至蒙自铁路:玉蒙铁路纵跨云南省玉溪市和红河州,是规划建设的云南国际铁路通道(泛亚铁路)东线的重要组成部分。线路全长约141 km,设计时速120 km,批复投资44.69亿元,2005年12月15日开工,预计2011年底开通。控制性工程为秀山隧道、柿花树隧道和汉邑村隧道。

    蒙自至河口铁路:蒙河铁路位于云南省红河哈尼族彝族自治州,纵跨蒙自、屏边、河口三县,是规划建设的云南国际铁路通道(泛亚铁路)东线的重要组成部分。线路全长140 km,共14个车站,其中新建车站12个,既有车站2个(蒙自北站为玉蒙铁路终点站、河口站为米轨昆河线终点站)。设计时速120 km,批复投资69.3亿元,已于2008年12月开工建设,预计工期4年。控制性工程为屏边隧道和平寨隧道。

    丽江至香格里拉:线路纵跨丽江市和迪庆藏族自治州,全长约138 km,设计时速120 km,投资约92亿元,已于2009年6月召开建设动员大会,预计工期4年。

    昆明枢纽扩能改造:新建设的昆明铁路枢纽,西起温泉站,连接既有成昆线;东至昆明东站,连接既有贵昆线、南昆线,并经羊堡站、王家营西站至规划建设的昆明南客站,与规划建设的云桂铁路、沪昆客专相连;南端通过昆阳至玉溪,与在建玉蒙铁路、蒙河铁路及规划建设的玉磨铁路相连。铁路昆明枢纽扩能改造含读书铺至昆明东站铁路增建三、四线,读书铺至昆阳铁路增建二线并电气化,昆明东编组站按双向三级六场站型扩建,王家营西、桃花村还建货场等项目,同时包括新建昆明枢纽东南环线,新建昆明南客运站(云桂铁路配套项目)等项目。投资约94亿,已于2009年6月30日开工建设,预计2012年12月竣工。

    昆明铁路枢纽东南环线:东南环线铁路经滇池东南侧并绕滇池环行经昆阳、渠东、晋城、化城、进入新昆明南站,是昆明铁路枢纽扩能改造工程的一部分,主要将昆玉铁路、读书铺至昆阳段铁路、以及把坐落在呈贡新城的新昆明南站与云桂铁路、沪昆高速铁路相连,形成环滇池的快速铁路网,使昆明都市圈可以开行昆明-昆明西-读书铺-中谊村-昆明南-王家营西-昆明环滇池的,高密度、高速度、大容量、安全舒适、公交化的环滇池列车。线路全长约39 km,全部为区间无缝线路,是全自动闭塞的Ⅰ级复线电气化铁路,设计时速200 km,新建车站2个,桥隧比为54%,投资总额约29.6亿元,已于2010年3月开工建设,预计2013年3月竣工。控制性工程为晋宁隧道和宝兴隧道。

    云桂铁路:东起南宁枢纽的南宁站,沿既有南昆铁路至既有百色站,之后经云南省文山州、红河州、玉溪市,最后到达昆明市。正线全长710公里,定位为以客为主、客货兼顾的Ⅰ级复线电气化铁路。云南段全长434公里,设计时速200公里/小时,预留250公里/小时条件,覆盖云南省7个县2个区,全线新建车站17个,改建车站3个,静态投资478亿元,是云南省境内里程最长、标准最高、覆盖区县最多、投资规模最大的铁路项目。已于2010年6月开工建设,预计2016年6月竣工。控制性工程为丘北南盘江特大桥、幸福隧道、富宁隧道、革郎隧道、红石岩隧道、小寨隧道、新哨隧道、石林隧道、老石山隧道、新莲隧道等。

    长沙至昆明客运专线云南段:沪昆客运专线是国家《中长期铁路网规划》中"四纵四横"的快速客运通道之一,其中,长沙到昆明客运专线途经湖南、贵州、云南三省,全长1167公里,项目投资1601.4亿元。云南段全长184.7公里,线路由贵州盘县进入云南境内后,沿既有铁路盘西线走行,到曲靖后沿既有沪昆铁路走行,经富源、曲靖、马龙、旧县、嵩明,最终到达昆明南,设富源北、曲靖北、嵩明、昆明南4个车站。初设批复投资344亿元,设计速度250公里/小时以上,预留进一步提速条件,设计能力远景单向年输送旅客6000万人。已于2010年3月26日召开建设动员大会,9月正式开工建设。

    广通至大理扩能改造:广大铁路经楚雄、南华、祥云至大理东,新建双线167公里,大理东至大理沿既有线增建第二线8公里,正线全长175公里,旅客列车设计时速为200公里。工程完成后,广大铁路将从国家Ⅱ级单线铁路提升为国家Ⅰ级双线铁路,与正在建设的昆明至广通复线铁路相连接,构成昆明至大理间高效便捷的运输通道。已于2010年9月10召开建设动员大会。控制性工程为壁板坡隧道等。

    中国老挝国际铁路通道磨憨物流中心:中国老挝国际铁路通道玉溪至磨憨铁路,是泛亚中通道铁路的重要组成部分,磨憨作为中老国际铁路通道我国境内的最后一站,磨憨物流中心以国际货运集散和保税物流功能为主,建设铁路作业区、货运集散区、现代仓储区、增值加工区、保税物流区、综合服务区和相关配套区域。物流中心一期工程占地476亩,投资估算总额1.5亿元。