二、推进琼州海峡跨海通道工程已经具备一定的基础

    首先，我国已经具备了建设琼州海峡跨海通道工程的实力。

    在经济实力方面，经过20多年的改革开放，我国社会主义现代化建设取得了巨大成就，综合国力明显增强，国家将有能力推动投资约几百亿的琼州海峡跨海通道工程建设。在工程技术方面，目前，世界跨海通道工程的建设与研究已有长足的进展，我国在海洋上架设桥梁、挖掘隧道的能力也越来越强。全长36公里的杭州湾大桥已于2003年开工建设，预计将于2008年建成。连接香港、珠海、澳门的港珠澳大桥前期工作也正在有序推进，这一切都为琼州海峡跨海通道工程的建设提供了良好的借鉴。

    其次，琼州海峡跨海通道工程已经进行了大量的前期工作。

    琼州海峡跨海通道工程动议已早，广东省从1994年至2002年，前后历时8年，共计投入8000多万元，组织10多家单位，对建设跨海公路通道工程进行了一系列专题研究，并提出了悬索式跨海大桥、斜拉式跨海大桥、沉管式隧道等多个比选方案和推荐方案。在广东进行前期研究的同时，海南有关方面也进行了大量的前期研究工作，并先后在全省经济工作会议、政府工作报告中多次提出了要推进琼州海峡跨海通道前期研究，进一步统一了全省上下对推进琼州海峡跨海工程建设的认识。在广东和海南等多方面的共同努力下，琼州海峡跨海通道工程研究取得了初步成果。在国家有关部门的大力支持下，去年8月，交通部在海口主持召开了琼州海峡公路通道规划研究工作会议，确定了分阶段工作目标和任务。

    交通部牵头，交通部规划研究院、中交公路规划设计院和同济大学共同组成了琼州海峡公路通道工程规划研究课题组，课题组下设总体组和社会经济、建设条件、桥梁方案、隧道方案、融资方案等5个分课题组，目前课题组正在广东省和海南省前期研究的基础上进行进一步的深化和完善。