区域交通运输一体化
广东省省长黄华华：支持广东企业特别是民营企业加强与东盟国家的投资贸易合作，积极参加昆交会等展销活动。广东将推进区域交通运输一体化，重点抓好武广客运专线、洛勘、厦深、韶赣等铁路和太澳、兰州至海口、广州至昆明、汕头至昆明、重庆至湛江等国家高速公路区域内路段建设。
现代化大型组合港
广西壮族自治区主席陆兵：共建海上通道、愿与区域内各方加强合作，整合开发广西沿海港口资源，加快把防城港、钦州港、北海港建设成为现代化大型组合港，大力发展远洋运输。
联手共建海上通道。尽快打通广西通往周边各省及东盟国家的高等级公路通道，加快构筑连接华南、西南、华中至广西沿海港口及东盟国家的高等级公路网络。
琼州海峡跨海通道
海南省省长卫留成：海南与泛珠三角区域各兄弟省区之间一直缺少一条安全、便捷、能量大的运输通道。尽快改善海南出岛交通运输条件，缩小与兄弟省区交通时空距离，突破与兄弟省区天然屏障制约。
要推进琼州海峡跨海通道工程是完善区域交通网络的重要内容。也能方便更多的兄弟省区游客到海南观光度假，共享海南优美的自然环境和丰富的旅游资源。
琼州海峡水道平均宽度有29.5公里，最窄处仅约19.4公里。逐一攻克海下通道工程建设面临的一系列重大技术难题，将为我国今后海峡跨海通道建设，特别是渤海海峡、台湾海峡跨海通道工程提供经验。
构建集装箱运输网络
国家铁道部原副部长王兆成：“十一五”期间，铁路部门将继续把泛珠三角地区铁路建设作为重点，扩大路网规模，改善路网质量，提高运输能力。改造连通东西的沪昆通道。浙赣提速电化工程已基本完成，昆明－六盘水增建二线建设正在全力推进，改造完成
后可使这一连通东西的大通道能力大大增强。
加快区域内铁路建设。目前大理－丽江，玉溪－蒙自，丽江－香格里拉，大理－瑞丽铁路及昆明－广通铁路扩能工程等项目计划今年开通建设，还将规划建设九景衢、玉溪磨憨等铁路。这些项目建成后，将使泛珠三角地区的路网密度和规模显著扩大，运输能力显著提高。
构建集装箱运输网络。在开工建设昆明集装箱中心站的基础上，尽快开工深圳、广州、成都3个集装箱中心站，形成泛珠三角区域内部的现代化物流中心，并与全国铁路其他14个集装箱中心站和双层集装箱运输通道，形成中国铁路集装箱运输网络，促进泛珠三角地区现代物流发展。
3.7万公里高速公路网
国家交通部副部长翁孟勇：到2005年底，泛珠三角内地9省区公路网总里程达到73.6万公里，占全国近40％，国家高速公路网规划中有21条路线通过泛珠三角地区，规划里程2.8万公里，目前已建成超过1万公里。泛珠三角区域高速公路网主要包括泛珠三角区域内地区之间、内地与港澳之间、中国与东盟等国家之间、主要港口与腹地之间的重要公路通道以及珠三角城际高速公路，覆盖泛珠三角区域中心城市及旅游城市、主要港口、机场、公路和铁路运输枢纽及重要的公路口岸，区域高速公路网规划总里程达到3.7万公里。
此外，沿海港口以珠三角、粤西、广西、福建等地区沿海为重点，形成功能明确的沿海港口分层次布局。内河航道体系以珠三角高等级航道网、西江航运干线及西南地区内河水运出海南三线通道为核心，为泛珠三角区域集装箱、大宗散货运输及西南地区物资出海服务。
通关便利化
四川省省长张中伟：着力构建行之有效的协调机制。探索更加科学的组织协调形式和合作机制。要进一步加强各方政府之间的沟通交流，着力消除体制性障碍，探索建立协调各方利益的运作机制，逐步形成联系紧密的多层次区域协调发展组织系统。
着力完善公平开放的市场体系。“9＋2”各方必须进一步扩大对内对外开放，促进商品与要素的自由流动和充分竞争。积极利用CEPA的政策优势，加强与港澳的市场对接，尽快实现通关便利化。
着力形成高效便捷的交通网络。建议加快西南出海大通道、成昆铁路复线改造等建议，探索建立区域性的、相对统一的基础设施建设体系，协调区域内基础设施建设的时序和进度，实现区域交通等公共设施资源的共享。
着力推进互动共融的产业协作，既体现东、中、西部省区产业链前后端的配套关系，又发挥中西部地区在高技术领域的后发优势，形成区域优势产业集群，提升区域产业整体发展水平。
