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见闻篇：探访105码贸易区：相机差点被扣
木姐政府向内地延伸14.8公里处，是参加过滇西抗战老兵们熟悉的"105码"，滇缅公路与利多公路即史迪威公路，在这里汇合。1945年1月27日，中国驻印军和远征军在这里（当时称芒友）会师，中印公路由此全线打通。
如今的105码，是缅政府在木姐实施类似中国姐告"境内关外"监管政策的边境贸易区，是缅甸政府执行"边贸转大贸"的试点实验区。
自2005年起，为促使边境贸易向一般贸易顺利转变，缅政府在105码处划出300多英亩土地，按进出口贸易区、查验区、办公区等3个规划区域进行建设，设有水产品、农副产品等交易中心，有100多个仓储区。按照协定，贸易区将执行出口货物运载－堆放－加工保质－检验检疫－透视机检查－查封后通关直达制度。
在缅甸朋友的陪同下，记者从木姐驱车前往105码贸易区。缅甸境内公路状况很差，基本是二级以下等级的公路，等级低且弯多坡陡，无法适应大型集装箱转运的需要，货物运输只能在口岸进行"倒车"，将普通集装箱车和普通货车相互转运。
沿着类似中国乡村道路的"国道"行进15分钟后，远远看到路上有个缅甸边境检查站，同行的朋友告诉我"到了"。
北京时间11点到达时，缅甸的官员刚刚开始上班，据陪同的缅甸傣族翻译吞明介绍，缅甸与中国有1个半小时的时差，这个时间相当于缅甸的9：30分。
105码是一片用铁栏杆简单围起来的黄土空地，上面建盖了几栋样式美观的房子，据说就是105码的联检大楼、进口货物验货区、出口货物验货区等。
开车进入105码后，入口处的出口货物验货区，密密麻麻停满了上百辆日本产的载重货车，全是出口中国或伍的驮运车辆。缅甸驾驶员正三三两两围坐在地上休息，据了解，缅甸政府要求，从缅甸内地仰光、曼德勒等地拉来准备出口的货物，都必须在这里重新装卸，换用专用运货车辆，再拉到中国姐告贸易区去。
由于大批车辆需要在105码装卸，增加了货物运输的成本和时间，货物通关时间最短一周，长则要花十天半个月的时间。
从105码入口沿着空地行进，经到联检大楼和并不封闭的联检通道，旁边是检测汽车的场地，据说采用中国援助缅甸的"同方威视"车载移动式集装箱检查系统，用X光检测是否有违禁物品。这个系统投入使用后，大大加快了105码商品货物的通关速度。
车子继续向左行驶，大约500米之后，右侧是一个大货场和进口货物验货区，从中国瑞丽姐告口岸拉出来的货物，也需要在这里倒换缅甸车辆，拉回缅甸内地。
就在我们打算离开时，记者乘坐的车辆在出口处被105码管理人员拦截了下来，他们发现了记者的相机，身着深绿色军装的缅甸军人前来交涉，要求记者交出相机。据了解，105码人员和货物的出入境由缅甸贸易部边贸司负责管理，除了来此经商和公干的人员，一般游客不得随便进入105码，更不允许拍照。
随行的缅甸翻译吞明和记者的朋友立刻下车与缅甸军人交涉。缅甸军人不时用手比划指着坐在车里的记者，并用缅甸语大声地质问，意识到已经拍摄的近百底图片可能被毁掉，记者立刻把相机中的卡取出来，换上了包里携带的备用卡。
经过十多分钟的交涉，缅甸军人透过车窗指着相机，要求记者必须展示照片内容。打开数码相机后，缅甸军人看到当地妇女头顶果蔬，沿街叫卖的内容以及木姐市容市貌的图片，点了几张让记者删掉，才用中国话说了声"好了，走吧"后，把记者乘坐的车辆放行。
逃也似的离开105码后，开越野车的朋友说，他们和缅甸军方交涉时称，我们是来与缅甸商务部接洽，准备前来投资做生意的中国老板。缅甸军人也看了记者拍摄的照片感觉没有什么问题后，才把我们放行的，"缅甸人对前来投资的商人比较礼貌，只有这样解释，我们才能脱身，如果当时透露了你们的记者身份，那咱们肯定会不来了，"吞明说。
回到中国瑞丽市后，记者得知，105码虽然是缅甸木姐的贸易特区，但是至今不对外开放，尤其不让记者前来，据德宏州的记者同行说，他们虽然到过那里，但从未被允许拍照。
德宏州宣传部方柠说，由于缅甸政局不稳，经常受到西方社会的指责，缅政府非常不喜欢外国记者前来采访，曾经一位进入缅甸非旅游地区拍摄的女记者，被缅甸军方没收的设备，毁掉了胶片，并绑在柱子上2天，在中国政府交涉后，才放下了这位女记者。听到这里，记者不由有些后怕。
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