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滇池航运建设工程进度过半 最快2019年初水上巴士就来了

2018年04月11日 09:25:00 来源: 昆明日报

  建设中的呈贡新城码头。记者 赵伟 摄

  美编 王丽娜/制图

  日前,记者从昆明滇池投资有限责任公司获悉,滇池航运建设工程进度已过半,目前已完成草海航道疏挖和航标布设,计划6月底前完成外海航道疏挖和航标布设,呈贡新城码头工程建设进度也已完成50%,航运工程整体项目将于年内完工。这意味着,最快明年初时,广大市民就可搭乘“水上巴士”泛舟滇池。

  “水上巴士”将成旅游新亮点

  昆明滇池投资有限责任公司相关负责人介绍,滇池航运建设工程是环滇“四大交通圈”中“湖面旅游水运交通圈层”的重要组成部分,通过项目建设,滇池航运旅游将成为云南旅游的一个新亮点,成为春城昆明的一个品牌、一张名片。

  “将逐步构建起以呈贡新城码头为中心,并与其他次中心码头关联的滇池水域港口体系。至2025年目标年,实现呈贡新城码头年吞吐量达到160.75万人次。”该负责人介绍,航运工程将建设国家Ⅳ级航道标准的主航道,通航500吨级游船,形成贯通滇池水域的航道网络,逐步实现滇池主次航道的数字化、信息化建设;建设航道图标识、船舶航行标志、监管防控和交通突发事件高效应急反应所需要的设备及技术装备,以及水上管理信息系统和公众出行信息服务所需要的技术装备;集中水上执法管理、应急救助反应力量,建立综合的滇池水上应急救助、防污染反应体系,最终建成功能全面、反应灵敏、运转高效、综合性的滇池水上综合执法救助管理中心及配套设施。

  呈贡新城码头工程进度到50%

  据介绍,滇池航运工程主要包括新建呈贡新城码头、修复白鱼口码头、改扩建彰美村码头、改扩建湖滨一号停靠点,航道工程、船舶建造及相关支持保障系统、辅助工程和环保工程。项目已于去年开工,整体计划今年内完工。

  据了解,航道疏挖工程将按航道国标的Ⅳ级航道标准建设,其中双线航道总长度为70.6千米,单线航道总长度为13.1千米,航道总里程为83.7千米,设置航标109座。目前已完成草海航道疏挖和航标布设,计划6月底前完成外海航道疏挖和航标布设。

  船舶设计及建造工程拟建4艘船只,分别为1艘海事执法应急搜救船、1艘海事趸船、1艘滇投工作船、1艘白鱼口码头趸船。目前已完成主船体的组立和机电设备安装,正在进行内部装修。计划4月底前完成内部装修,达到使用条件;6月底前完成船检手续交付使用。

  呈贡新城码头主体工程水域布置采用挖入式港池,港区共设计7个泊位,其中公务泊位3个,供给滇池各管理职能部门船舶停靠,其余泊位为客运泊位。码头陆域位于码头停泊区后方,包括码头游客集散平台、道路及绿化区域,设计客运吞吐量为160.75万人次/年。目前工程进度到50%,计划9月底前完成整个码头主体工程。

  白鱼口码头位于白鱼口省工疗又一村门口,水工构筑物将在原有基础上进行修复,拟设置一艘24米×6米趸船,以便游客上下船舶;港区共设一个泊位,设计客运量规模为16万人次/年。彰美村码头位于滇池草海东岸彰美村内,将在原码头布置基础上对码头进行功能恢复改造,拟采用浮码头结构形式,布置2个170客位客船泊位及9个公务船泊位,设计客运吞吐量为20万人次/年。湖滨一号停靠点位于滇池西北岸,龙门村南侧,西山龙门寺山脚下的原新华印刷五厂处,将设1个170客位客船泊位,客船泊位采用浮码头结构形式;利用原护岸挡墙设置1个顺岸公务船泊位,设计客运量规模为16万人次/年。将在本月启动招标工作,年底完工。

  “此外,我们还将建设航运信息支撑保障系统,这一系统由航运监管中心系统、航运信息电子海图综合显示系统、航运区域高清视频监控系统、航运区域VHF频段语音通讯中继系统等4个系统构成,3月已启动招标工作,计划年底前完工。”该负责人说,昆明滇池投资有限责任公司负责将滇池航运建设工程建设完毕后,将交由市政府及行业主管部门安排的单位进行后续运营、管理、维护。 (记者 孙潇)

  短评

  让“水上巴士”

  跑出“环保收益”

  “水上巴士”快要来了,这自然是一件令人欣喜的好事。且不说“水上巴士”在盘活城市交通资源,构建立体交通体系,提升城市整体形象方面的诸多益处,仅着眼于“水上巴士”可能对滇池保护产生的助推作用,也值得广大昆明人给予足够的关注和期待。

  在推动滇池保护的诸多要素中,哪一项至关重要却又难度十足?答案可能是“人的意识”。保护滇池,对昆明来说是一项影响深远的宏大工程,需要全体市民人人心怀滇池保护意识,时时刻刻为保护母亲湖积极贡献力量。虽然多年来我市宣传部门在滇池保护的宣传教育方面不遗余力,但对普通市民来说,因为“滇池保护”这个话题与自己的日常生活联系有限,有点抽象,总觉着隔了一层,“滇池保护”在口头上走走简单,要真正让其入脑入心,不是那么容易。

  而“水上巴士”的到来,为我们提供了一个平台、一个载体、一个媒介,让我们可以把“滇池保护”这一相对抽象的话题与老百姓日常生活有机结合起来。在“水上巴士”的来往穿梭之中,滇池的湖光山色将成为市民日常通勤的靓丽背景,滇池的生态变化将成为市民眼中亲见亲闻的鲜活画卷。“水上巴士”的每一个乘客,在与滇池风光的亲密接触中,更容易深刻理解保护滇池的必要性,在此基础上成长为滇池的观察者和守护者;在他们的监督审视之下,危害滇池的行为将更加无以遁形,在他们的口口相传之下,保护滇池的措施将得到更加高效的传扬与推广……

  从某种角度上来说,“水上巴士”将极大地扩展参与滇池保护的群众基础,为昆明的滇保事业寻找到更多的力量来源。这大概可以算是“水上巴士”计划外的环保收益,用好这一收益,就能让“水上巴士”为昆明生态文明建设助力添彩。(大海)

  资料

  几个码头的地址和规模

  呈贡新城码头(新建)

  位于呈贡斗南滇池生态湿地公园,原斗南客运码头港址处,占地面积164亩。

  设计客运吞吐量160.75万人次/年,为昆明滇池航运的“公交总站”。

  白鱼口码头(修复)

  位于白鱼口省工人疗养院又一村门口。

  设计客运量规模为16万人次/年。

  彰美村码头(改扩建)

  位于滇池草海东岸彰美村内(草海隧道附近)。

  设计客运吞吐量为20万人次/年。

  湖滨一号停靠点(改扩建)

  位于滇池西北岸的龙门村南侧,西山龙门寺山脚下的原新华印刷五厂处。

  设计客运量规模为16万人次/年。

[责任编辑: 丁凝 ]
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