（资料配图） 东方IC

    避重就轻？

    处罚决定东航代受过，对飞行员未做处罚。

    罚款太轻？

    150万元就是一个飞行员半年的工资而已。

    几人“停飞”？

    “我们也搞不清楚停了几个，但不会太多，”一位在东航中层任职的朋友私下向记者这样说道。

    要庇护谁？

    “飞行员短缺是不争的事实，难道就因为缺乏飞行员，民航局和航空公司就可以放纵这些飞行员为所欲为吗？”

    罚了谁？

    “避重就轻”暂未处罚飞行员

    在公众翘首期待中，民航局昨天终于公布了《对东航云南分公司返航事件作出调查结论及处罚决定》。

    根据调查结果，民航局决定对东航作出两项处罚。此外，民航局还对东航提出4个要求。其中四是：继续就3月31日、4月1日云南分公司部分航班返航的非技术原因进行深入调查，依法依规对有关责任人进行严肃处理，并将结果上报。可见，对飞行员未作处罚。

    罚轻了？

    “150万？飞行员半年的工资”

    “这是典型的避重就轻，”民航业界资深人士评价说，“调查结果与处罚意见自相矛盾，21个返航航班中只有3个是天气或机械故障，18个‘返航’航班或因飞行员故意为之，或是不明原因。然而，民航局开出的罚单却是针对东航，并非‘肇事者’飞行员。此前还声称要对飞行员严惩的民航局，调查结论中却以‘要求东航进行深入调查，并对有关责任人进行严肃处理’一笔带过，将‘皮球’又踢给了东航。”

    对于150万元的罚款，业内普遍表示实在太低。据了解，飞行员的工资一般在20万-50万元之间，150万元就是一个飞行员半年的工资而已，对于资产数百亿、去年盈利5.86亿元的东航而言，150万无疑是“九牛一毛”、“不痛不痒”。

    肇事者呢？

    “东航到底停飞了几个飞行员？”

    民航总局对此只字不提，只是责成东航“继续就3月31日、4月1日云南分公司部分航班返航的非技术原因进行深入调查，依法依规对有关责任人进行严肃处理，并将结果上报。”

    那么东航到底停飞了多少飞行员？前天有消息称“目前共有11名飞行员暂时停飞接受调查。”

    但一家媒体引用东航云南分公司一位飞机副驾驶员的话称，目前遭受停飞处理的机长只有两三个，他们分别是东航集体返航事件发生当日第一班返航班机的机长和返航多次的机长，目前对他们的处理只是“暂停飞行接受调查”。

    “我们也搞不清楚停了几个，但不会太多，”一位在东航中层任职的朋友私下向记者这样说道。

    庇护谁？

    “缺乏”就要“庇护”飞行员

    “飞行员短缺是不争的事实，难道就因为缺乏飞行员，民航局和航空公司就可以放纵这些飞行员为所欲为吗？”一直关注飞行员集体返航事件的广东大同律师事务所朱永平昨天接受记者采访时表示，“无论是民航局还是东航，都没有给公众一个让人信服的答案！”

    “什么样的飞行员才是一个合格的飞行员？最起码，缺乏社会责任心和优秀品质的人肯定不是一个合格的飞行员！”某航空公司的资深机务李正任（化名）说，“从职业角度讲，‘返航门’就如同医生直接打开病人胸腔不做任何事情又紧接着缝上，也可以比喻为火车司机该靠站却飞站不停车……”