内幕调查
4月7日中午，中国民用航空局的2名观察员返回北京。这意味着东航云南分公司“3·31”集体返航事件的调查全部结束。通过有关渠道，记者获得一套截至4月6日的调查材料，首次披露此次返航事件的内幕。
一个航班竟两次返航
调查材料显示，3月31日上午，该公司执飞昆明至迪庆、大理、丽江、西双版纳、文山、思茅、芒市等地的18个航班先后返航。4月1日上午，再次出现返航3架次。据东航云南分公司一位飞行员称，这是对前一天返航的声援。
通过调查材料，我们首次得知在返航事件中，飞往丽江的MU5949航班竟然两次返航！
事发前立即有所警惕
返航事件刚一发生，东航云南分公司领导就已经有所“领悟”。该公司飞行部总经理马哲昆后来在接受调查时说，当天头8个架次航班返航后，机组还等在那里没有回去，“这个现象跟以往不一样，以往返航回来的机组就回去了”。于是飞行部安排所有飞行干部执行飞行任务，政工干部都留守昆明，给飞行员做思想工作。
事发后延缓补税期限
4月1日，东航云南分公司党委给民航云南安监办的第一份报告中提到了个税问题。
3月31日发生返航事件后，4月1日，东航云南分公司领导向云南副省长刘平和云南省税务局领导，就云南分公司飞行员近几年税金缴纳情况和飞行员队伍目前的思想状况进行了汇报，最后，税务部门承诺将原要求“4月7日前完成2007年税金按20%以上比例补缴”的期限，暂缓一个月至5月7日。
成立网络舆情监督小组
材料还显示，4月1日，东航云南分公司在事件发生后马上做了一件事———成立网络舆情监督小组，24小时轮流值班，监督控制网上的负面消息，尽量减少负面影响。
“我感觉这件事这么快平息下来，跟政府要严肃处理的信息很有关系，如果没有这个比较强硬的态度，这件事情很难平息的。”马哲昆在接受调查时说。但马哲昆认为，飞行员紧缺，激起了很多矛盾，“通过平息这个事件，建立相应的管理制度是很重要的。不是处理几个人就能根本解决问题的”。 （南方都市报）
小资料
每个航空公司有对应的字母代码，例如MU5981中的MU指代东航，数字则是航班号。每次执行同一航班未必是同一架飞机。例如今天一架机号是B2686的飞机飞FM9232航班，明天飞FM9232航班的可能是B5131或者其它飞机。
