2008年3月31日，中国东方航空公司云南分公司（下称东航云南分公司）执飞云南省内州市的18个航班全部集体返航，东航云南分公司做出了“天气原因”的解释，随之一封飞行员公开信也出现在公众视野。昨日该公司有飞行员就“天气原因”这个解释提出质疑：“中国民航的安全标准是统一的，其他公司的飞机能降落，为什么我们东航的飞机就降不下来？”
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“宁波飞上海浦东的飞机也返航了！”昨天（4月6日）晚上7点，搭乘东航飞机在空中绕了一圈又返回宁波栎社国际机场的谢先生给广州日报打来报料电话称，“机组通知我们是天气原因，但我们100多个乘客都怀疑是飞行员又闹事了！”
按照原计划，MU5506应该于昨天下午5点20分从宁波起飞，6点15分降落上海浦东国际机场。“飞机准时起飞，”谢先生说，“下午5点50分左右，广播通知说15分钟后到达上海浦东国际机场，可是到了下午6点，机上广播又说因为天气原因，飞机要返航。”
飞机大概于20分钟后再次降落到宁波，100多名乘客不愿意了，他们觉得被飞行员耍了一把，情绪激动的乘客与乘务人员发生了激烈争吵，有乘客怀疑飞机根本没有飞到上海，不然的话怎么可能5点50分通知马上降落上海浦东、6点20分却降在了宁波？
记者随即拨通了宁波栎社国际机场的咨询热线，一位工作人员解释说，MU5506航班确实是因为天气原因返航的，上海浦东出现了大雾天气，很多本来飞往上海浦东的航班都备降在宁波了。
而上海浦东国际机场指挥处一位负责人也表示，浦东国际机场下午出现了大雾天气，一些航班延误，一些航班返航，MU5506确实是因为受到了天气影响。要等天气凉一点后才能恢复正常起降。
记者随即将这一结果告诉谢先生，他如释重负，“不好意思，冤枉了东航的机组人员。”
业内认为，东航云南分公司事件严重影响到乘客对东航企业诚信的信心，如果不迅速采取措施，将会有更多的类似事件发生。
最新进展
民航局工作组抵昆
昨日，东航云南分公司证实，中国民用航空局派出的工作组已抵达昆明，开始调查“返航”事件。
据了解，调查组将认真查询３月３１日返航的１８个航班和次日返航的３个航班资料、目的地机场天气实况以及相关飞行数据，并向当天执行任务的飞行员、空管人员、地勤工作人员、机场服务人员和乘客了解相关情况，最终调查清楚当天返航的真相。中国民用航空局此前曾表示，一旦出现飞行员有悖职业道德的行为，将责成有关方面视情况依法依纪对当事人作出严肃处理。
东航云南分公司一负责人说，该公司正在积极配合调查组做好调查工作，待调查最后结果出来后依据事实来进行相关处理，目前东航云南分公司所有符合飞行规定的航线都在继续运营，包括返航的班机机组。另外，由于云南民族传统节日“泼水节”的临近，省内航班有所增加，东航云南分公司正在做好机组的调配工作，保障飞行安全。
该负责人表示，因航班延误遭受损失的旅客可将登机牌、姓名等相关信息提供给东航云南分公司，经核实后可获得相应赔偿。（新华社）
中央气象台 驳斥“天气原因”说
中央气象台专家近日在接受中央电视台采访时，驳斥了“天气气原因导致无法正常起降”的说法。经调查，3月31日，丽江是晴天，西双版纳虽然是阴天，但天气尚好，除东航外的其他航班都正常运行。中央气象台国内气象中心告知记者，根据气象库数据现实，3月31日当天，丽江、大理晴到多云，西双版纳、临沧周边阴到阵雨，并不影响飞机正常起降。
中国民用航空局披露，云南地处云贵高原，进入春季，区域内常见大风、颠簸、扰流、风切变等影响飞行的天气现象。根据民航局的要求，民航云南监管办已封存了所有返航航班资料、目的地机场天气实况，以及相关飞行数据。
“东航已于昨日上午派出调查组前往云南分公司，民航局派出2名观察员参与工作。”这是东航昨天发布的最新声明的全部内容！
“真是奇怪了，东航竟然比民航总局派出的工作组还要迟，”民航业内资深人士林先生觉得不可思议，“这可是东航自己的事情啊，反应也太慢了吧。”
兄弟航企
“集体返航”飞行员应立即停飞
“东航昆明出港的所有航班都已经恢复正常了，”昨天下午，东航云南分公司有关人士告诉记者，“据我所知，参与‘集体返航’事件的所有飞行员都已经重新回到工作岗位，开始执飞新的航班。”昆明机场问讯处工作人员也向记者证实，这两天东航所有的出港航班都已经恢复正常。
这让不少人惊出一身冷汗，“太无所作为了！”一位不愿署名的国有大型航空公司负责人私下表示，“还用调查吗？肯定是一起事故了。民航总局和东航都派出调查组去调查，参与这起事件的飞行员可能会遭到停飞甚至终身停飞，那飞行员的心理压力有多大啊？连失恋这样的情绪波动都可能影响飞行安全，这样的心理压力对飞行员更是毁灭性的打击，现在不立即停飞要等到何时？非要等到飞机掉下来的时候再作出决定吗？”
东航一位内部人士昨天私下称，之所以不停飞是因为飞行员太紧缺了，那些参与集体返航事件的飞行员几乎都是飞高原航线，他们要停飞了，不可能由其他飞行员立即顶上，这就意味着东航云南分公司就要瘫痪了。
机票销售
东航广州飞昆机票打到5折
“这两天我们的售票没有受到影响，”东航广州营业部有关人士一口否认乘客不敢乘坐东航飞机，他昨天告诉记者，“跟以往差不多，也没有看到有大量乘客来退票。”东航云南分公司机票销售中心的有关人士也向记者表示，他们这几天售票没有受到影响。
但记者昨天从民航定座系统查询了解到，东航广州前往昆明的航班销售情况这几天并不乐观。根据航空公司普遍实行的多等级舱位体系，一个航班售卖的机票越多，放出来的机票折扣就会越高，反之则相反。记者昨天上午从民航定座系统查询到，4月7日广州飞昆明航线上，东航抛出的机票折扣最低是5折，而当天其他航空公司最低折扣是5.5折。
不过，从广州出港的其他航班受影响不大。
交通部民航局
不会更改飞行员流动管理规定
交通部民航局宣传部一位负责人昨天接受记者采访时表示，“关于飞行员流动问题，依然会按照五部委出台的文件办，不会松动。”
据了解，2005年，当时的民航总局等5部委颁发《关于规范飞行人员流动管理保证民航飞行队伍稳定的意见》（简称五部委文），要求“飞行员辞职必须征得原有单位的同意”，并要向原航空公司赔偿70万－210万元。这个规定极大限制了飞行员的流动问题，也是目前飞行员队伍出现集体返航事件的症结所在。
会不会限制飞机引进速度，实行飞行员到位后再引进飞机的政策？如果查实飞行员故意为之，是否禁飞？那些飞行员现在已经重新执行飞行任务，有安全隐患，为什么不对他们现在立即进行禁飞？对于记者提出的上述问题，该负责人表示要等调查结果出来后才能回答。（广州日报）
新华时评
尽快公布事件真相
３月３１日，东方航空飞云南省内的１８个航班飞抵目的地后不降落又折返回来，导致航班大面积延误，千余名旅客滞留机场。对此，东航方面一再解释为“天气原因”。而旅客坚称“返航事件”跟天气无关。公众公司当以消费者利益为重，如出了问题，却欲掩人耳目，蒙混天下，那是绝对行不通的。
日前，东方航空公司终于发表声明，称“返航若为人为原因将依法依纪严肃处理”，并向公众致歉。然而，此时距离“返航事件”已过去近一周时间。而“返航事件”若是“人为原因”造成，公司管理者应负什么责任？
东航云南航班大面积返航事发之初，东航方面表示，进入春季云南大风天气频繁，风切变、低空扰流等恶劣飞行气象条件给航空安全运行带来影响，航班是因天气原因不符合降落标准而返航。
然而，旅客反映当日上航、国航等航空公司的航班均能正常起降，唯独东航航班不能降落，并且，云南省内６个城市在同一天不具备降落条件，实属异常。气象资料也显示，当日云南并未出现不适航的天气。东航给出“天气原因”的解释难以服人。
此时，众多媒体关于飞行员“无视旅客利益驾机讨待遇”的报道已广泛传播，公众纷纷指责此举是无视旅客的生命安全，是严重不负责任的行为，而东航对此仍未予以明确回应。
隐瞒真相，以“天气原因”搪塞旅客，只会加剧公众对公司的指责。作为服务型企业，尤其是航空运输这种动辄牵涉数百人生命安危的企业，最关键的是安全和信誉度。旅客是基于对公司在安全保障、服务方面的信任才选择乘坐这家航空公司的飞机的，如果公司面对问题首先想到的是掩盖真相、回避事实，失去的不仅仅是部分旅客，而是公众的信任。
国家民航局作为行业主管部门，负责对航空公司的监督管理。直至事发的第六天，舆论对事件已是沸反盈天，才出面称“如发现故意延误航班等有悖职业道德的行为，将责成有关方面视情依法依纪对当事人作出严肃处理”。
严肃处理责任人是一方面，而赔偿受损旅客是另一方面。不管是天气原因，还是航空公司内部原因，都应当给旅客一个明确的说法。东航“返航事件”的责任方理应对受损旅客进行赔偿，而目前旅客的赔偿问题却成迷魂阵。一直等到３０余名受损旅客拟以“商业欺诈”提起诉讼索赔之后，东航才声明向旅客致歉，这实在令人遗憾。
在资讯发达的信息社会，在千千万万双眼睛注视下，纸包不住火，真相是掩盖不了的。公众公司唯有尽快以确凿的证据给公众一个诚信、明确的答复，敢于担当责任，才能换回公众的原谅和信任。东航如何以消费者利益为重，人们将拭目以待。（新华社）
