针对中国东方航空股份有限公司（以下简称“东航”）云南分公司的“返航”事件，民航局专门成立的调查组昨日飞抵昆明。

    调查组表示，将认真查询3月31日返航的18个航班和次日返航的3个航班资料、目的地机场天气实况以及相关飞行数据，并向当天执行任务的飞行员、空管人员、地勤工作人员、机场服务人员和乘客了解相关情况，最终调查清楚当天返航的真相。

    具体情况仍无定论

    实际上，民航局部分工作人员没有享受到第一个清明假期。

    4月5日，民航局宣布，将派工作组对东航云南分公司返航原因进行调查。

    民航局负责人表示，将坚定不移地维护消费者的合法权益，维护行业的健康发展，确保飞行安全，如果发现故意延误航班等有悖职业道德的行为，将责成有关方面视情依法依纪对当事人做出严肃处理。

    不过，民航局并未做出任何判断，只是表示：“云南地处云贵高原，进入春季，区域内常见大风、颠簸、扰流、风切变等影响飞行的天气现象。根据民航局的要求，民航云南监管办已封存了所有返航航班资料、目的地机场天气实况，以及相关飞行数据。目前，民航局派出的工作组正在对返航原因进行详细调查。”

    对此，东航云南分公司相关负责人表示，该公司正在积极配合调查组做好调查工作，待调查最后结果出来后依据事实来进行相关处理。目前，东航云南分公司所有符合飞行规定的航线都在继续运营，包括返航的班机机组。

    此外该负责人表示，因航班延误遭受损失的旅客可将登机牌、姓名等相关信息提供给东航云南分公司，经核实后可获得相应赔偿。

    东航发出道歉信

    针对返航事件，东航的官方正式说法也终于在事件发生5日后姗姗来迟。上周六，东航党委宣传部在一份声明中表示：“对于此次事件中给旅客带来的诸多不便，东航表示诚挚的歉意。对于社会各界和媒体的关注，东航表示诚挚的谢意。”

    东航称，3月31日，东航云南分公司部分航班返航一事发生后，我们立即组织运力保证了次日航班恢复正常。在事发之后和未开展调查之前，我们接到运行控制部门和当日返航机组的报告，返航原因是天气不够落地标准，依据运行规章我们如实向媒体发布。

    对于社会各界和媒体对因天气原因造成的返航有质疑，东航表示，公司高度重视各方面的反映，正在开展调查工作，将收集包括航路和机场天气实况的数据。我们本着实事求是的态度，如证实确有机组人为原因故意返航的，我们将视情依法依纪严肃处理。对于我们工作中存在的不足，我们努力改进。目前东航航班运行安全正常。

    记者观察

    谈谈东航的管理和“东新恋”

    在东航要引入战略投资者这个关键时刻，东航的这次返航事件似乎发生得不是时候，因为我们真的看到了，东航的管理确实出了问题。

    从去年下半年开始，东航就开始逐渐成为国内民航新闻头条的不二之选。从东航引入新航和淡马锡为起点，到国航介入“东新恋”，再到国航母公司与东航在春节前的唇枪舌剑……为此东航不惜上演五地路演的大戏，甚至搬出国资委这一终极砝码，但到了最后，东航却依然在股东大会上一败涂地。

    东航董事长李丰华曾在不同场合表示，东航之所以引进新航和淡马锡，看重的主要是新航先进的管理模式和经验。而当东航云南分公司曝出返航事件后，我们却从侧面得到了一个明确的信息，东航的管理确实存在问题。

    历数全球飞行员罢工事件，国外航空公司似乎总有先见之明，总能在罢工开始之前摆平，避免损失的最大化。因为航班一旦停摆，公司自己蒙受损失暂且不提，单单赔偿旅客损失，及在业内产生负面声誉，在短时间内就会对高资产、高负债率的航空公司造成毁灭性的影响。