过度拥挤的候机楼会让你感到不适，而停机位紧缺又会引发航班延误。目前，昆明机场平均每两分钟就有一架飞机起降，停机位、候机楼均已饱和。在昆明新机场一期工程2011年建成之前，现有昆明机场能否妥善保障不断增长的运输需求？

    记者昨日从昆明国际机场安全运行保障部了解到：继2005年北扩停机坪、2007年建成商务候机楼后，昆明机场将再次扩容。租用的八一停机坪、候机楼改造工程已于近日开工，将新增10个停机位、一个中转专用候机楼。该项工程总投资1964.99万元，力争5月初完工。

　　昆明航空将有10架飞机

    近年来，云南航空运输发展迅猛。2007年, 昆明机场的旅客吞吐量为1572.5791万人次,同比增长了8.9%；飞机起降为148128架次，同比增长了9.3%。

    据介绍，昆明机场现有停机坪面积约37万平方米，共有49个停机位。其中12个停机位为靠桥机位；37个停机位为远机位，可同时停放2架E类飞机、17架D类飞机和30架C类飞机。在目前航班量的情况下，昆明机场每天晚上停场飞机为46—49架，停机位已经达到饱和。尽管增建了快速脱离道，增加了停机位，但停机位和候机楼目前仍然紧张。

    “按照昆明机场2010年要满足年旅客吞吐量2000万人次的要求，每日航班总量将达500架次以上，对停机位的需求也将达到65个。昆明航空有限公司成立后，还将有10架飞机需要在昆明机场停放，这会使停机位需求矛盾更加突出”，谈及扩容改造，昆明机场有关人士反复强调势在必行。

    可基本满足近期需求

    到昆明机场现场勘察后，有关专家建议租用昆明场站的八一停机坪、候机楼进行改造，提高昆明机场停机坪、候机楼的容量。改造后的八一候机楼作为“北京—昆明—西双版纳”等航线旅客中转时的专用候机楼。

    八一停机坪位于昆明机场飞行区北侧，为矩形水泥混凝土结构，长为200米，宽为75米，面积为15000平方米。飞机降落后，可由联络道进出八一停机坪。八一停机坪局部板块破损、一侧地势较低易被水淹，需要进行改造。

    八一停机坪、候机楼增容改造为不停航施工，整个八一停机坪进行扩展和对服务车场地进行改造后，可设置7个C类飞机停机位，另备一个B类飞机停机位重叠使用。对联络道北侧停机坪与联络道之间的局部空地加以利用后，可再增3个C类飞机停机位及服务车场地。改造后，昆明机场停机坪面积增加了12724平方米，停机位数量也由原来的49个增加到59个，基本上能满足近期航班增长的需求。(赵学康 倪嘉云 闫树斌 摄影报道)