“无车日”后第一天，潘家湾非常拥堵　记者 龙宇丹/摄

    梦醒 拥堵回潮更恋一日无车

    转眼间，“无车日”在夜色里落幕。

    昨天(23日)，昆明一环内的道路再犯“肠梗阻”的老毛病，一辆辆私车、出租车、公交车挤占着本不宽敞的路面，喇叭声、抱怨声伴随着拥堵应运而生。

    公交车司机无力地趴在方向盘上，等待下一个绿灯；环卫工人们见缝插针神态自若、不紧不慢地在车流里打扫卫生；出租车司机们从窗户里探出头，默默承受着后排乘客的抱怨声，无奈地望着前方的车龙，不约而同怀念起刚刚过去的“无车日”——那简直就像一个梦一般……

　　记者体验： 10分钟行300米 交通瓶颈再卡机动车

    昨日，都市时报记者再次乘车体验昆明一环交通。这已经是继“无车日”来，记者第三次感受一环交通。首次是在“无车日”前，体味高峰期时车辆的“步履维艰”；第二次则是在“无车日”当天，“破天荒”地见识了昆明交通的“酣畅淋漓”；而这第三次，当拥挤的交通重现，唯剩无奈与对“无车日”的怀念。

    昨日下午2点，本报采访车从白马小区驶往小西门，谁想，采访车刚穿过人民西路与环城西路交叉口，进入一环，便迎来了眼前被红灯“滞压”的长长的“车龙阵”，放眼望去，下一个红灯口，几乎遥遥无期。此时，手机时间显示为14点19分。

    因为是体验，等待的心情并不急躁，反而很平静。随着一次次绿灯亮起，车龙就会向前移动几十米，然后再次陷入止步不前的阶段。3次移动后，当红灯第4次消失时，采访车终于顺利通过人民西路与西昌路相交的十字路口。车内的里程表显示行驶了300米，再看时间，已是14点29分。这也意味着，我们的采访车10分钟才走了300米。

    人民西路——东风西路——东风东路——北京路——金碧路，一路驶过，但凡红灯时，路口总滞压着大量车辆，根本无法与前天“无车日”时一个绿灯便可全部过完的情景相比。

    “无车日”的钱局街，停车位上无车辆停放，路也显得宽了　记者　曲鸣飞/摄

    市民感言： “但愿天天都是‘无车日’！”

    “昨天太舒服了！”人民西路上，正在等待红灯的华东出租车公司的胡师傅谈起“无车日”，似乎还意犹未尽，他说，不堵车时，打车的人反而要多些，特别是上下班高峰期时，由于打车车速慢，耗时长，许多市民宁愿选择坐公交车。“你看这等了2个红灯了，还不见动静，乘客抱怨，我们做司机的心里特难过。”

    下午4点左右，在一辆正在等客的61路公交车上，一说到“无车日”，年轻的司机当即脱口而出：“当然希望天天都是‘无车日’啊！”他表示，“无车日”当天，他往返全程，用时95分钟，基本能在公司规定的时间内赶回公司。“今天怕是又不能准时了，肯定又得恢复到以往的110分钟左右了。同样是周末，差别真就那么大！”望着前方的车龙，他摇了摇头……

    昨日接受采访的多位市民，他们仿佛事先约好似的表达了同样的想法：“希望政府能一年多设几个‘无车日’。”

    市民晏女士给记者算了笔经济账：“无车日”那天，她从位于青年路的家打车到白马的单位时，计价器只跳了一次，9元8角加上5毛燃油费，司机收了10元钱。在以往，这段路起码也得用13元以上的打车费。“而且，当时乘坐出租车时，望望窗外，人感觉非常舒服，路上几乎听不到喇叭声，也没看见哪里的车又磕磕碰碰了。”

    云南民族大学的肖同学则表示：“‘无车日’倡导的绿色乘车，人们多走路可以锻炼身体，骑自行车的感觉也很不错。汽车尾气的排放量大大减少了，空气得到净化。这也符合这个时代倡导环保的理念。”

    采访过程中，多数市民也坦言，城市天天没车的确不现实。但是目前昆明的交通压力已经很大了，特别在一些老城区，一到高峰期就造成堵车现象，几十万量的机动车已让昆明的道路承受不起。政府有机会多搞几次“无车日”，应该是一件“民心工程”，让城市减压，也让更多的市民从“无车日”里学会爱护这个城市。（记者 刘晶晶）