3月8日，省公路开发投资公司组成的专家组结束对保山至腾冲高速公路推荐走线的实地勘察。至此，保山至腾冲高速公路建设工程正式启动。按照省政府要求，保腾高速有望年内开工。

    全国第一条火山区高速公路

    保山自古是滇西重镇，腾冲则是保山的重要门户。从最早的茶马古道、中印公路（史迪威公路）到目前运行的公路。其中，保山至腾冲160公里路程中，保山市至蚂蝗箐为二级公路，蚂蝗箐至腾冲78公里为现行的二级路，但从路面指标看基本为三级路，线路翻越高黎贡山，高差1000多米，等级低、行车困难。

    即将新修的高速公路是属国道主干线（GZ65）上海至瑞丽中向西的一段，线路起点为正在建设中的保山至龙陵高速公路小田坝立交，经大勐柳、龙江、腾冲、中和全长设计里程65公里，设计行车时速80公里/小时，根据地形布线到达腾冲盆地。由于盆地是近代火山群，在60多平方公里的地面上分布着97座新生代火山。因此，这条高速公路也是全国第一条修建在火山区的高速公路。

    300米创同类世界第一

    保腾高速公路工程曾打算打一条隧道穿越高黎贡山，隧道双向总长近15公里，为云南公路隧道之最。由于高黎贡山地质复杂，线路处在怒江大断裂带上，施工困难，投资大，将来营运管理困难等。经过专家实地反复踏勘，改动线路位置，重新布线，绕开了特长隧道，选择了龙陵县与腾冲县交界处的龙江搭建特大桥，大桥位于打柴河口上游200米处，设计桥长1300米，桥高（水面到桥面）300米，主跨1100米。大桥建成后，将成为同类桥型世界第一高桥。

    为了使大桥与周边环境协调，专家建议加大对大桥周围的生态保护，减少植被开挖，植树造林，保持水土平衡。同时大桥的观景台等配套设施要完善，使过往驾乘人员欣赏到保腾高速公路中这道亮丽的风景。

　　3年后昆明开车可直通印度

    保山至腾冲高速公路是通往国家一类口岸腾冲——猴桥的主要路段，进入缅甸密支那，最后到达印度雷多，成为中国大陆到南亚最为便捷的国际通道。

    保腾高速公路全长65公里，建设工期3年，设计工程投资40亿元，2010年后完工通车。比现在昆明至腾冲缩短里程40公里。目前昆明到保山近500公里已经建成了高速公路，保山至龙陵正在建设高速公路，明年上半年完工通车，腾冲至缅甸密支那高等级公路基本建成，将于今年4月28日通车。3年后，保腾高速公路通车，从昆明到印度雷多1240公里可一天到达。（李文圣）