新华网云南频道２月１２日电（记者　李倩）到今年年底，澜沧江国际航运五级航道的建设将全面完成，届时，中老缅泰四国的大吨位船舶也可以轻松而安全地行驶在这条航道上。

    这是记者从近日在昆明举行的"云南省交通工作会议"上获悉的。云南省交通厅厅长杨光成说，澜沧江－湄公河国际航运的开发利用是中国加强与东盟全面经济合作关系的具体体现。

    杨光成介绍，开工建设的五级航道主要是景洪港至中缅２４３号界碑的７１公里航道，包括航道上的２０道险滩都需要整治。２００６年，澜沧江国际航运五级航道建设主体工程已经完工，海事及船员实作基础设施建设可行性研究也通过了国家海事局及省有关部门审查，关累码头多用途泊位建设准备工作已经到位。

    记者从云南省航务管理局了解到，２０００年，中老缅泰签署了《澜沧江－湄公河商船通航协定》，制订了与协定相配套的６项规则，并于２００１年６月在云南省西双版纳自治州景洪市举行了四国商船正式通航仪式。

    为了解决四国商船航行的安全问题，２００２年３月－２００４年５月，中国政府提供资金，中老缅泰四国合作实施了上湄公河航道的改善工程。云南省航务管理局局长乔新民介绍，自那之后，四国船只在上湄公河段再没有发生较大的海损事故，船舶航行安全得到有效保障。

    中国境内运输主力船型由原来的１５０吨提升为２００－３００吨，３５０吨的优选货轮已经成功投产，运输成本相应下降了３０％左右。同时，运量大幅增加。据中国口岸码头统计，２００６年国际货运量达到５０万吨，客运量为１.６万人次。

    由此引发了四国航运市场投资升温。据云南省航务管理局统计，现已有客商在缅甸、老挝投资、注册了近２０艘大型货船从事跨国运输。而沿岸经济也因此得到了带动。１９９３年，中国关累码头开工建设时还是一片荒地、人烟稀少，如今已经成为中国面向东南亚、南亚水路出入境最前沿的开放港口。老挝的班相果、缅甸的索累也在发生着快速的变化。

    记者采访发现，目前，沿岸各国都加大了对上湄公河航运配套设施的建设力度。中国交通部和云南省加大了这条国际航运的基础设施投入，继２００４年实施上湄公河航道改善工程后，２００５年又合资启动了澜沧江下游五级航道的整治工程；缅甸搬迁了索累村，为码头提供建设服务用地，并改造了后方道路；泰国正在扩建清盛港；老挝正在改建班相果码头的后方道路。

    "可以预见，随着澜沧江五级航道建设完成，这条航运的可开发价值能得到较大体现。"乔新民说，"初步估计，到２０１０年，澜沧江国际航运的货运量可达到１５０万吨，客运量将达到４０万人次。"

    澜沧江－湄公河是亚洲唯一一江连六国的国际河流。它发源于中国青藏高原，全长４８８０公里，其中中国内河２１３０公里，在西双版纳出境后称作湄公河，流经老缅泰柬越５国后汇入太平洋，以长度算是世界第六大河流。（完）