1月16日，昆明到曲靖线路依维柯营运被取消 记者 韩亿国/摄

    去年曲靖发生“7·11”车祸事故致21人死亡，8月下旬，曲靖市政府就逼迫依维柯退出客运市场。作为国家发改委汽车公告的合法车辆、且已通过国家交通部客运车辆等级检验的依维柯，缘何会被曲靖封杀，导致被迫退出客运市场？记者近日赴曲靖展开了调查。

　　“7·11”事故后 四成乘客不坐依维柯

    去年7月11日下午3点多，石林到陆良西桥母鸡山路段，一辆24座依维柯与一辆亚星客车迎头相撞，依维柯内除2人生还外，其余21人死亡，而亚星车上无人死亡。事发现场惨烈无比，依维柯车顶被全部削平，面目全非。

    曲靖交通运输集团陆良客运站的售票员说，陆良百姓曾一度“谈依维柯色变”，“7·11”事故发生至今，一直有群众不愿意乘坐依维柯。“许多人买完票，得知将要乘坐的是依维柯后，都要求退票，但因车是轮班发，再不放心也只能坐。”当记者让售票员大致估算一下自“7·11”事故发生后，大约有几成市民不愿坐依维柯客车时，两名售票员称大约有四成。

    市政府下文 逼退客运依维柯

    自去年8月下旬，曲靖开始封杀依维柯，逼迫依维柯退出客运市场。记者知道此事是因为偶然看到了曲靖市交通局的一份文件，这份曲交法（2006）54号文件的署名日期是2006年12月29日，下发单位为各县（市）区交通局、局属各单位。

    这份长达5页的文件在第4条措施里说：“……五是查车辆技术状况，对不合格的挂靠车辆一律坚决取缔，特别是坚决取缔依维柯车辆上路营运和三无船只载客营运。”

    曲靖市运政管理处的相关工作人员无奈地说：“交通局也是按照市政府的要求来进行此项工作的。”据这位工作人员介绍，大约8月23日，曲靖市政府下发了一个由副市长签发的内部明传电报，该电报专项要求在年底之前取缔客运市场的依维柯。“这份内部明传电报只有二三百字，交通局就是据此取缔依维柯的。”

　　政府举动得到多数市民赞同

    曲靖方面为何要封杀依维柯？记者找到曲靖的各相关部门、并试图联系采访市政府时，得到的答复都是一样的：此事过于敏感，不方便公开谈。

    但所有受访者均表达了十分相同的观点：封杀依维柯，“7·11”事故是导火索。曲靖各相关方面普遍的观点是：依维柯提速快、发动机马力大，这原本应该是车辆的优点，但因依维柯底盘轻、顶部构架为玻璃钢，没有骨架，不耐碰撞。所以认为依维柯不适合作客车。

    “如果‘7·11’事故中的那辆车不是依维柯，而是其他车型的车，相信不会死那么多人！”这句话被多名受访者所说到，非常具有代表性。

    对于依维柯淡出客运市场，10位受访的出行市民中有9位表示欢迎。他们认为政府此举是为了更好地保护百姓的生命和财产安全。

    1月16日，在昆明汽车客运站，只有开往大理、丽江、石林的依维柯客车在营运 记者韩亿国/摄