道路绿化、边坡维护正在进行。
工人为桥梁涂抹防水层。杨志刚 摄
经过５０００多名建设者历时３年多的不懈努力，投资２６．７７亿元建设的现代新昆明“一湖四环”中的重要一环——高海公路将于本月２８日建成通车。过去从高峣乘车到海口要两个半小时的时间，现在只需２０多分钟。这标志着现代新昆明建设又迈出了重要一步。
“四改六”一级变高速
高海公路，起于高峣止于海口。像一条玉带飘逸在“睡美人”的长发下，天高云淡，水天一色，城区高楼鳞次栉比，滇池水面上波光粼粼，白帆点点，城市化进程与自然景观相得益彰，蔚为大观。高海路原设计为双向四车道一级公路，全长３１．３５公里，路基宽２５．５米，概算总投资１１．３亿元，２００３年３月１１日正式动工建设。
２００３年５月３０日，省委、省政府建设现代新昆明现场办公室决定，提高原设计的技术标准，由双向四车道一级公路改为双向六车道高速公路，并确定高海高速公路主线长３２公里，辅道长２９公里，估算总投资２６．８亿元。方案修改后，省交通厅和昆明市交通局及有关部门抓紧时间补充设计方案和环保评价，２００４年底报批完毕，四改六，一级变高速方案续２００５年１月正式开工建设。
这条道路是由省交通厅和昆明市合作的项目。建设中由于２００５年紧缩银根，给公路融资带来困难，同时也困扰了施工单位。四改六，一级变高速，计划融资由原来的３．６亿元增加到８．４亿元，资本金净增５．６亿元，总投资由原１１．３亿元增加到２６．７７亿元。按原计划总投资中３０％资本金由省市各出一半，由于遇到紧缩银根，中途给施工带来困难。如何保证工程如期完工，今年４月２０日，昆明市政府委托昆明市常务副市长高劲松率队深入高海公路全线调查，落实资金缺口，增加部分全部由昆明市承担。昆明市交通局和高海公路指挥部在路基转序、主线成型等关键时刻组织了几次大的会战，进行百米冲刺、坚定不移推进高海公路建设。
景观大道环湖生态路
高海公路是现代新昆明建设中“一湖四环”中最重要一环，地理位置十分重要，在风景名胜区西山脚下，沿线是滇池湖滨生态带，全长３１．３５公里。还担负着海口老工业基地１０万人口的交通出行。在这样的地方开挖建设公路，如何解决环保问题？这条路从设计理念上就把环境保护列为首要位置。整条道路建设本着以人为本原则进行，在加快高峣线快速建设的同时，辅道建设以方便沿线老百姓的生产生活为主，做到两大系统同时进行。
建设中一是考虑滇池的水土保持，二是避开不良地质情况。为了不多占水体和湖滨生态带，特别是处理第一第二合同段时，采用高架长桥跨越方式进行建设。在草海打桩最深的地方达六七十米深。西山龙门脚下是历史上的岩蹦体，高海公路线通过这一段有１５００米，恰巧要从这里的岩蹦体堆积层通过，按照常规操作要对岩蹦体进行切割。如果拉动土层，不仅会破坏景观，还会造成地质失衡。然而，工程技术人员采取高科技抗滑桩处理和高架通过，避免景观受损，公路采用一个曲线爬坡上去后再下来，不仅没有影响山体，还形成了一道自然景观带。
高海公路人性化的设计随处可见，在龙门村索道经过高速路上空段建设了小桥，以应对旅游缆车出现故障对高速路车辆形成的威胁。在金宝山陵园附近还建设了单向匝道，以保证车辆能够跨路回昆。在观音山、海口立交区、海口特大桥、龙门村等地，因地制宜建设绿化小品景观，沿线高边坡除种植花草、灌木外，还将用爬藤植物遮盖泥土，使之与西山森林公园的绿树景观相得益彰。观音山段原准备是采用隧道打通，为了保护景观，公路线绕道而行，没有破坏山上的一草一木。海口特大桥采用架桥式方案修建，使高海公路由原来的３６公里变为３０公里，不仅缩短了里程，还避免了公路线直插海口集镇的弊端，同时也节约了资金和成本。另外高海公路的建设者在施工完毕后，把原来的施工用地恢复成景观和公园。如海口大桥南桥台原是预制板厂，现在恢复成一绿色小品，不仅栽上花，种了草，里边还安放了石椅桌凳，供游人休憩。观音山脚下原有４家餐馆，通过修路进行了搬迁，现在这里已建成公园，游人在游观音山时也可游览公园，使沿线美景与滇池涛声构成一曲和谐的交响乐。
顾全大局让路高海路
继今年１１月２５日，市委、市政府组织视察高海公路后，１２月１日，昆明市政协又组织百名政协委员视察了高海公路，与这条集高速、旅游、环保、景观四大特点为一体的现代化公路“亲密接触”。在海口特大桥上，政协委员兴趣盎然地听着工程技术人员的介绍：为保证高海公路工程项目的顺利进行，沿线６００多户群众、１０多家单位识大体、顾大局，为高海公路“让”路；来自四面八方的建设者们披星戴月，夜以继日地奋战在工地上。截至今年１０月底，高海公路已累计完成投资２０．４亿元，主线路基、桥梁工程已全部完成。海口特大桥、观音山大桥、杨家村特大桥……１３座大桥、２座中桥、２８座小桥、７座人行天桥、２４５道涵洞，一个个精品工程宛若一件件艺术品，令人叹为观止。
高海公路桥梁总长占全线的３０％以上，沿线地质复杂，施工难度大，技术要求高。工程技术人员指着海口特大桥栽在水里的桥墩告诉记者：“为了保证桥梁安全，每根桩打进泥里７０多米深，相当于２８层楼的高度。”大桥全长７５６米，主桥采用了三跨中承式钢管混凝土系杆拱桥，这种设计的好处在于不影响桥下来往船只通行，又避免了深水打桩给滇池带来的污染，同时又节约了材料和投资。听到这里，大家的掌声和叫好声同时响起。委员们认为，高海高速公路的建成，为现代新昆明西城建设注入了强大动力，将有效缓解昆明交通的压力。大家由衷地感叹道：“高海公路为现代新昆明构筑了一条生态之路、景观之路、致富之路！”
“一湖四环”的示范线
“高海公路一定要建成一条景观大道”，省委常委、昆明市委书记杨崇勇在实地考察高海公路后要求，作为现代新昆明建设“一湖四环”中环湖公路的西段，也是连接滇南、滇西南的重要通道之一，高海公路两侧生态保护要和景观建设和谐统一，同时要实施同步截污工程，拆除沿路临时建筑，所有拆迁点必须集中建房、安置在公路西侧，公路以东至滇池水面之间的用地一律退田、退房还湖，高水平规划设计，不折不扣地恢复为滇池湿地保护带，加大对滇池的保护。同时调整农业产业结构，由种粮变种树，改变开山采石、破坏环境的做法，注重可持续发展，结合新农村建设，把高海公路建成“一湖四环”第一个示范线。
市政协委员建议，高海公路改扩建工程完成后，公路以东区域作为滇池水体和湖滨带保护区，有计划地建设生态修复系统，逐步恢复湿地，形成滇池西岸生态保护带。公路以西区域加强规划建设管理，由市规划部门划出禁建区和限制开发区域。在禁建区内，不得从事一切开发建设活动，在限制开发区域，严格控制开发性项目建设，严禁毁林开荒、开山采石等违法违规行为，切实保护滇池面山生态环境。
目前高海公路已全线竣工，正在安装路灯，进行交通工程和绿化工程扫尾。高桥出湖，一条彩带将飘向云间……(刘云
孙伟 周杰）
