保罗·法蒙（中文名范宝龙）此行的目的除了介绍美国城市规划经验与教训，比较分析美国与昆明城市规划，他还有一个重要的心愿，与昆明建立政府和规划界的交流平台。

    “这显然是一个自然条件、人文资源非常有吸引力的城市，如果利用好可以成为城市的增长点和利用基础。”昨日，保罗·法蒙接受记者采访时说。

    赞同“一湖四片”

    昆明是一个湖边的城市，这跟美国芝加哥、匹兹堡等许多城市很相似。保罗·法蒙赞成新城规划里的环湖发展设想，他认为要在湖泊和城市之间留出自然过渡空间，在各个分区之间的规划应注重留出大手笔的绿地空间。

    他提醒，目前昆明规划最需要做的，就是大手笔地在湖泊周边为城市预留数平方公里的绿地森林带，对环湖发展城市而言，这样的一个自然绿地空间有着无限的空间和价值。而且规划一旦确定，就必须用心保证这个数平方公里的绿地空间的百年存在。因为没有强有力实施措施的规划，是无用的规划。

　　为下一代预留选择

    到现在人们希望回归到城市的社区，多数人不希望住家和工作的地方离得远，希望有效率的生活，逐渐趋向紧凑式开发。

    反思美国郊区的无序蔓延，保罗·法蒙认为，昆明要做一个有吸引力的城市，一定要保留一个适宜的城市空间尺度，做一片就做精致一片，不要忙着扩地，要给未来留下可持续发展的空间，为下一代预留选择。

    要提高公交服务水平

    城市如何多快好省地运输人？世界各大城市经验表明，道路的供给永远跟不上小汽车的需求。

    高密度路网适用于核心区，低密度路网不适用市中心。一些成功的例子都表示，要提高公交服务水平以降低道路堵塞；要注重历史保护以改善中心区形象，并吸引居住商业办公等。保罗·法蒙用一张路网图片来解释曼哈顿的商业活力。规划中金角、银边、草肚皮的术语也就说明路网密度越高，越能使街区具有商业活力，如果取消一些路网，不仅丧失交通功能，更丧失商业功能。

    对比一些中外城市，人们更愿意居住在以人为本，而不是以车为本的地方。保罗·法蒙说，天际线做坏了还可以原谅，但是地上道路做坏了，却是不可原谅的。

    对比昆明和香港的公交车道，相信未来的昆明，会有越来越多围绕公交出行的路网和站点出现。（完）（连芳 张雅棋）