昨日17：30，57109次首发列车从曲靖车站驶出，沿贵昆铁路增建沾（益）昆（明）二线下行线行驶，标志着省内第一条无缝双线自动闭塞铁路曲靖至吴官田段单线开通。按计划，今日凌晨4时，整段路线双线开通。这同时也标志着沾昆二线的建设已经取得了阶段性的重要成果。

　　无缝铁轨 消除噪音

    乘坐列车时我们都曾有听到“当啷”的声响，那是由于列车行过铁轨之间的轨缝造成的。而曲靖至吴官田双线全部采用无缝钢轨，旅客只能听得到“唰”地一声，没有了颠簸感，列车速度也大大加快。

    铁轨有缝是因为要解决热胀冷缩所造成的铁轨变形，那无缝铁轨怎样攻破这一难题呢？中铁一局正铺架铁路的技术人员说：“在每次封闭车站检修铁轨时，把铁轨旁的扣配件全解开，只要铁轨温度低于30度，铁轨就会自动分散热胀冷缩的硬力。”

    双线行驶 避免会车

    中铁一局相关负责人介绍说，云南省内的铁路都只是单线，这就存在会车问题：会车时要求一方列车在站内原地等待。修成双线后，两个方向的列车各走各道，避免了会车的情况，大大提高了铁路运营的安全性，也保证了行车速度。货运能力将从原来的每年1656万吨提高到每年5890万吨，每天通过的列车由原来的11对增加到27对。

    最高时速160公里

    记者了解到，这段路线创造了全路施工难度最大、拨接点最多的线路开通作业记录，这在全国铁路建设上都是罕见的。由于新建轨道基本是直道，弯道的半径也都大于120度，这使通车速度有了保证，彭剑虹介绍说：“这段路线最高设计行车时速是160公里，第一次通车时速达120公里以上，经过数月的铁路保养，就能达到最高设计行车速度。”（实习记者 尚耀东）