昆玉铁路 （资料图片）

    昨日，玉溪市政府与省铁路投资有限公司，在昆明举行昆玉铁路公司及其经营性资产交接仪式，昆玉铁路的资产作价5亿，正式入股省铁路投资公司。出席交接仪式的省发改委副主任王敏正对此评价道：这是云南省搭建铁路建设投融资平台，有效整合地方铁路资源的一次大动作。

    云南省人均仅有5.35厘米铁路

    目前，云南省铁路基础设施还比较差，存在路网规模不足，分布不均等问题。

    据数据显示：云南省国土面积占全国总面积的4.1%，而云南铁路仅占全国铁路营运总里程的3.2%；每万平方公里拥有铁路59.4公里，仅为全国铁路平均密度的78%，列全国31个省市区中的第26位；人均拥有铁路仅5.35厘米，未达到全国人均的5.65厘米的水平。从铁路分布来看，全省129个县市区中仅有43个通铁路，通铁路的行政辖区国土面积仅占全省国土面积的23.2%，广大的滇西、滇西南地区基本没有铁路。

    针对这一情况，云南省将以扩大路网规模为主要目标，在2020年以前建成“三大方向四条通道”的铁路国际大通道，形成滇西、滇南铁路网骨架，完善滇东、滇北、滇中铁路网结构；加强既有路网技术改造和枢纽建设，提高路网既有通道能力。上述规划的实施，将使云南省铁路建设步入黄金发展时期。

    昆玉铁路是块好资产

    由于曾经遭遇过巨亏，外界对昆玉铁路的运营状况、经济效益一直存在猜疑。昨日，出席资产交接仪式的原昆玉铁路公司领导，对此进行了澄清：去年，昆玉铁路盈利达800多万，绝对是一块好资产。

　　做大融资平台

    省铁路投资有限公司夏蜀董事长告诉记者，接收昆玉铁路资产后，将对云南省铁路建设、运营产生两大好处：首先，可大大提升云南省铁路营运效益。前几年，云南省地方政府根据地方经济发展需要，投资建设了一批铁路及铁路专用线。它们并未形成网络，这就导致其发挥的效益有限。省铁投公司接收昆玉铁路资产后，有利于形成环滇的铁路网架，并可推动泛亚铁路东线建设。今年，玉（溪）——蒙（自）铁路已开工建设，蒙（自）——河（口）铁路也有望在明年开工，它们将与昆玉铁路衔接起来。

    “另外，随着昆玉铁路这一拥有现金流、收益，并实行市场化运作的优良资产加入，省铁投公司的融资能力也将大大加强。”夏蜀解释道：有了资产实体后，省铁投公司将更容易获得银行贷款。下一步，该公司还将延长产业链，发展物流、仓储业，从而保证对云南省铁路建设的融资。（韩健）