野生动物将从思小路桥下通过

    “野象通道，请勿鸣笛。”驱车在思（茅）小（勐养）高速公路看到这样的标识牌，意味着你已经抵达闻名遐迩的野象谷。基本沿老路走向布线的思小路，有３７．２１公里从小勐养自然保护区边缘次生带穿过，它同老路一样正好穿越野象谷。思小路通车后，从昆明乘车前往野象谷的行程仅需５个多小时，从景洪到野象谷的行程也缩短到半个多小时。

    这是一条生态高速公路

    沿思小路抵达野象谷后，既可到观景台观赏周围美景，也可沿匝道离开高速公路前往野象谷森林公园。现存的几百头亚州野象经常三五成群出没在河边密林，甚至到公路上徜徉，踱到人们的视野内觅食、饮水、洗澡、散步、嬉戏。建成思小路为中外游客到野象谷观光提供了方便，此前却令思小路的设计者和建设者伤透脑筋。

    记者近日到思小路采访时发现，野象谷路段的桥梁、隧道一个接一个。思小路建设指挥部指挥长王珏告诉记者：这是全线桥隧比最高的路段之一，也是生态高速公路的集中体现。环保高速公路与生态高速公路有明显区别，生态高速公路不但要采取保护植被、减少水土流失等环保措施，还要不能影响在此生活的野生动物迁徙。如同生态铁路——青藏铁路不影响藏羚羊迁徙一样，思小路也不能影响野象等野生动物迁徙。

    桥梁隧道架起动物走廊

    据了解，为了保护自然保护区的生物多样性，思小路的设计和建设“煞费苦心”。通过研究动物心理，野象谷一带的高架桥比老路高出８－１５米，让从桥下过的野象没有压抑感，在桥下的河边甚至专门为野象建蹭痒的水泥墩。为尽量少地破坏野象谷生态，这一路段大量采用桥梁隧道，桥隧比最高达９０％，桥长３公里多。王珏认为：以高架桥为主的高速公路通车后，人车快速通过，其乘行与野象迁徙完全隔离，避免了干扰野象等野生动物迁徙。

    在野象谷附近，一座座高桥架设在参天古树间。站在桥下不远处往上看，桥桩与密密麻麻的树干融为一体，而大桥就像缠绕在树间的飘带，又似架设在参天古树间的空中走廊。附近的一个隧道上方的土层并不厚，按常规施工会采取挖明槽的方式。为了保护生态，遵照了“宁隧勿挖”的原则施工，隧道上方的土层成为了动物跨越高速公路的通道。这样的动物走廊在全线有很多处，可使保护区动物不再像以往横穿老路时受到行人车辆的干扰。（完）