新华网云南频道１０月２７日电（记者　蔺以光）从１０月２７日零时起，民航昆明空管中心管制区范围内开始实施雷达管制指挥，这是我国西南地区首次实施这一世界上最先进的飞航指挥方法，为增大飞航流量、确保飞行安全提供了保障，将大大缓解云南上空的"塞机"状况。

    据民航昆明空中交通管理中心主任卢浩江介绍，近年来昆明机场飞行起降架次已居全国第７位，目前昆明管制区飞行保障每日平均为３２０架次，预计今年昆明空管中心保障总架次将超过１３万架次，成为全国最繁忙的管制区之一。昆明管制区主要负责云南省及贵州、四川和广西的部分地区，管辖区内通航的民用机场有１２个，区域内有７条国际航路，１７条国内航路和航线。

    卢浩江说，云南是旅游大省，在"五一"、"十一"黄金周期间日航班起降最多可达到４０９架次，因空域流量调配原因经常造成在昆明机场起降航班在空中"塞机"的现象。近年来，民航云南地区每年飞行量都以２０％以上的速度在增长，但监控手段、指挥调配与繁忙航路、繁忙管制区域之间存有差距，急需缓解空中飞行矛盾。雷达管制是航空运输发达国家通常采用的一种空中交通管制方式，它主要是通过精密的雷达监控系统，获取空中飞机的位置、高度、航行轨迹等信息，管制员根据雷达显示的信息，主动引导，指挥飞机飞行，及时调配潜在的飞行冲突，改变以往程序管制由管制员根据飞行员报告飞行数据，来实施空中调配飞行的方式。在飞行区域实施雷达管制，飞行间隔将从７５公里缩小到２０公里，这将大大提高空域的利用率和增加飞行流量，减少航班延误，为航空公司带来良好的经济效益和社会效应。

    据了解，继昆明空管中心２７日开始实施雷达管制后，重庆、成都和贵阳都将在今年１２月３１日以前实施雷达管制，为今后我国西南地区空中交通管制工作全面提升奠定了基础。

    据空中交通管制委员会办公室负责人介绍，随着民航事业的快速发展，我国将向全部实现雷达管制迈进。目前我国只是在飞行流量较大的北京、广州、上海等发达地区和西安、厦门等部分航线实施了雷达管制。为了进一步提高空管保障能力，我国将在未来的几年内实现全国主要航路高度６６００米以上雷达双重覆盖；东部地区高度３０００米以上、中西部地区航路高度６６００米以上甚高频覆盖；全国航路和主要航线高度６６００米以上导航覆盖。（完）