四、一条安全路

    交通运输的发展对公路的功能提出了更高的要求，如果仅让人们终日在高速公路上行驶，那无论沿线有多美丽的风光，也如过眼云烟，一纵既逝。思小高速公路是一条环保之路，人文之路，如果只有通达这一面的功能，那环保、人文的价值就会大大降低。

    王珏理性地认识到这一点，认为路和车是静态的，但驾车和乘车的人是动态的，因此高速公路建设要最大限度做到"以人为本"，把高速公路建成"人本"之路。还在勘测设计初期，建设部门要求设计"高速舒适，行游宜人，以人为本"，就定下了公路的建设基调。

    以人为本，首要解决的问题是"安全"，缺少安全，所有的努力都会化为泡影。所谓的"安全"，是充分考虑驾、乘人员在高速公路上行驶中可能发生的危险，怎样在设计和施工中把这些危险因素降低到最小程度？思小公路设计要求做到"交融自然，平顺美观，曲线化，自然化"，其目的不仅仅追求线形的美观，而是让驾、乘人员在线形流畅的公路上行驶时保持均匀的速率，达到舒适安全的目的。桥梁线形设计要求尽量和公路路基线形保持一致，行驶中没有路、桥截然分明的感觉。隧道设计也如此，隧道轴线服从线路，隧道断面曲墙化。这样一来，"路基、桥梁、隧道"三位一体，行驶中感到平稳顺畅。在安全保障系统的设计中，建立"以道路线性为运营安全的保障系统，以路侧系统为诱导交通行为的指南，以路侧护栏端部优化为突破口，以路面平整度、粗度为交通安全保障体系"，形成宽松的'保驾'环境系统。按建设新理念，公路排水系统率先在全省采用明暗沟结合的排水方式，暗沟段的盖板上覆土种植绿化植被，平敞路段的视线中没有排水沟的"沟坎错觉"，车辆抛锚或冲出路基，也不会因沟坎下跌造成重大伤亡。挖方路段、填平路段及路基外侧地势平坦路段不设护栏，服务区、景观区用绿化带隔离，桥梁用混凝土或波形梁护栏；防眩设施大部分采用生物防眩，减少刚性防眩装置。有效的安全防范措施，使思小线的安全防护更具有人性化。

    思小高速公路从思茅到西双版纳地形下降大，在大渡岗一带形成较为集中的雨雾区，对行车安全极为不利。指挥部专门开展了高速公路雾区安全技术研究，王指挥长要求摸清当地的雨雾规律，针对"雨雾全年多发，又多集中在上午"的特点，专门设置防雾警示装置，通过中央监控，根据当天的雨雾情况在电子情报板进行告之，做到安全保通。

    有了安全，还要保证舒适。舒适是在人本宽容理念下对高速公路进行的"适度开放"。思小高速公路设置的长途客车招呼站、停靠站、休息站都引进了景观设计，让人们在行驶疲劳时有一个良好的休息场所。尤其是考虑到公路通过的旅游车辆较多，将休息站和景观区融为一体，一站多用。野象谷休息站的建设是最有代表性的。

    野象谷休息站是用隧道弃渣填平的，填埋过程中通过恢复治理，建盖了傣家竹楼、凉亭和景观花园，还别出心裁地在靠近山脚的地方重建了象塘，休息站一侧用钢护栏隔开，如有野象来洗浴，可保证人、象近距离相处又保证各自的安全。竹楼的后边，在原始森林里修建了一条数百米长的石块环形小路，休息的驾、乘人员可进入森林，与大自然进行短暂的亲密接触。其他的休息站也各有特色。无不让你领略思小高速公路的"人本"之美。在这样的路上行驶，速度快了，自然亲近了，心情愉悦了，安全保证了，沿线原始森林的碧水清山，在行驶过程中就好像是轻松的遨游，到了终点，也就完成了一次印象深刻的自然之旅。

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