二、常思小处
回到工地后，他多次召集副指挥长、总工程师、总监理工程师，研究制定了一系列的规范、措施，从最细微的部分强化管理。及时召开了建设动员大会，与施工单位签订责任目标。要求一是减少驻地建设对水土保持和环境造成"二次破坏"；二是集中弃土和取土，通过核算挖补平衡减少占地，共利用挖方580万立方米；三是对8处河道改移路段进行合理开发利用，有的废弃河段改为弃土场，有的弃土场改造为可种植的耕地；四是严格控制桥梁下部、隧道仰坡及路基边线附近树木等植被的砍伐；五是科学安排，全线52处桥梁梁板预制场，有48处设置在正线路基上，有的甚至设置在隧道内，节省施工占地10万平方米；六是及时进行生态恢复。2004年雨季结束前，完成全线生物防护70％，2005年雨季中完成全部生物防护。七是开展沿线生态恢复课题研究，从当地250多种亚热带植物中优选40余种作为绿化植物，并制定了高矮搭配、错落有致的绿化配比方案，实现全路段生物工程防护的"本土化、美观化"。
王珏指挥长常对大家说，思小高速公路建设是一项宏大的工程，是由很多的细小的单项工程组成的。要做好每一个工程，必须常思小处，从那些容易忽视的细节想起、做起，从细节抓起。
大规模的施工开始了，由于措施到位，没有发生过一次较大的生态环境事故。路基施工对于公路沿线植被，公路指挥部按照国家环保总局批准的《环评报告》要求，采用简单的、断面小的施工方案，尽量保留天然林木，严格控制桥梁下部及路基边线附近树木的采伐，对桥下高大的林木采取截枝断项的方法尽量予以保留，对取弃土场'一律做到植树种草绿化。对公路沿线珍稀植物，则实行挂牌保护，不能动一枝一叶，线路中桥墩位置的珍稀植物进行移栽。使这片热带雨林得到了最大限度的保护。野象谷北百通区道路中央有棵几百年的古树，如迁移势难成活，最后指挥部多花3 0多万元延长引道绕开古树；在红沙河路段有一棵古榕树，树枝伸到公路上方，建设者也只是将伸进路上空的树枝用铁绳牵引出施工区。施工中做到不破坏就是最大的保护。百花山隧道，原为开挖明槽，改为隧道后，桥隧相连，桥头一侧的村庄和河边的佛珠树、酸角树得以完好无损地保留下来，达到工程、自然与人的和谐。为保护古树修改设计"绕道"走，使一棵距桥梁梁板只有20厘米间距的大树不受损失。为了最大限度减少对野生动物的干扰，思小公路改变以往炮声隆降、热火朝天的施工场面，参与建设的几万人默默进场、悄悄施工。而每当野象出现时，项目部就及时通知附近的作业点暂停施工，组织专人防护。由于环境和谐，野象与施工人员渐渐变得亲近起来，经常三五成群出没在施工现场附们的河边、密林，甚至到公路上觅食、散步、嬉戏。形成了一道风景。
施工中沿线的原生态植被除了全力保护外，还与公路形成的长廊式景观相配合，采用"露"和"遮"的艺术手法，弱化自然景观和公路景观"丑"的一面，张扬其"美"的本质。充分展示了亚热带大森林的原始自然的壮美。就这样，精雕细刻着这块绿色的美玉。
三、"阳光"管理
思小高速公路通车已经两年多时间，路面平整，构造物稳定，植被恢复好，社会满意。这得益于王珏和建设者们全面理解、掌握了"质量是工程生命的"内涵。为保证工程质量，王珏指挥长提出项目的"精细化"管理和子项目的"无缝隙覆盖"的管理理念。他说，管理的最高品质既在大处，更在细微处，最不引人注目的细微处，恰恰是最容易出问题的地方。
项目招投标还未开始，王珏就对全体工作人员约法"三章"：双方签定了"工程合同"和"廉政合同"，为工程建设上了"双保险"。工程开始后他在提升质量理念，强化基础管理，在落实上下功夫。始终贯彻落实省交通工作质量会议的精神，牢固树立"质量责任重于泰山"、工程建设的成败在于质量的质量意识，全面提升质量管理水平，把质量管理工作落实到工程建设的始终。监理工程师进场时，指挥部严格考核，颁发优秀监理工程师证书；对个别不称职的，则予以清退；使监理工程师感到既有压力，又有动力，充分调动了他们工作的积极性和主动性。在监理过程中真正做到"宁当恶人，不做罪人"，对关键部位、关键工序，监理工程师都必须全过程旁站监理。使工程质量在施工过程中得到了有效控制。同时开展技术培训，指挥部邀请了国内著名滑坡专家到工地现场开讲座，使工程技术人员掌握了锚索锚杆从制作、钻孔、安装、注浆、张拉到验收各个环节的技术要点，保证了锚索、锚杆的正确施作和工程质量。
思小公路连拱隧道多，指挥部邀请隧道专家对工程技术人员进行了连拱隧道施工质量控制的培训，专家详细讲解了连拱隧道每道施工工序的注意事项，使施工单位工程技术人员掌握了每道工序技术要求和施工方法，确保了隧道工程的质量。不仅如此，关键工序、关键部位实行"四方验收制"。由指挥部、设代、施工、监理四方共同到现场进行验收，使工程质量有了保障。
同时，加大稽查力度，定期、不定期地组织质量专项大检查。对质量检查中发现的问题，及时召开质量通报会，限期整改，并按照合同文件的规定，对相关单位或相关人员进行 处理。
王珏就是用这样的"阳光心态"管理质量。在路面施工中他推行 "6+1"的现场管理法，即：路面质量现场管理=清洁度（施工现场的清洁）、温度（混合料）、压实度、平整度、厚度、进度+态度。这一方法使思小高速公路的路面质量一步步提高。思小高速公路率先在全省使用胶轮压路机，率先在全线统一模板等，都取得良好的效果。
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