大 路 风 采
昆曼大通道是一条独具风采的国际大通道。
昆曼大通道的起始路段昆明--玉溪高速公路1997年11月16日开工建设，1999年4月17日建成通车。这条公路是我国西南地区第一条配套设施完善的双向六车道高速公路，全长85.71公里，路基宽26.5米，设计行车时速100公里，工程总造价约25亿元人民币。
昆玉高速公路是云南省第一条由企业和政府联合投资建设的高速公路，由云南红塔实业有限公司、云南省交通厅、昆明市政府和玉溪市政府四方以股份制形式共同投资25亿元修建，其中，云南红塔实业有限公司的投资额占项目总投资的80%以上，拥有绝对控股权。
昆玉高速山心坡段、昆玉高速公路山心坡路段。 李子寿 摄
2001年，昆玉高速公路获云南省优质工程一等奖；2002年获中国建筑业协会颁发的"中国建筑工程鲁班奖（国家优质工程）"。
玉溪--元江高速公路于1997年5月动工修建，2000年10月29日试通车， 2004年11月12日通过竣工验收。概算总金额为41亿元，全线工程建设共完成投资39.26亿元，节约投资17430.93万元。
玉元高速公路全长112.091公里，与213国道相比，缩短里程31.2公里。原交通部副部长胡希捷1999年视察玉元高速公路工地时曾说："玉溪至元江高速公路堪称迄今为止我国第一条真正意义上的山区高速公路。"
玉元高速公路建设工程荣获2002年度云南省优质工程一等奖和2003年度国家优质工程奖。
元江--磨黑高速公路2000年5月18日开工建设，2003年12月28日试通车，全长147.23公里，按四车道山岭重丘区高速公路标准建设。
新建成的元磨高速公路，比原老213线缩短里程66.92公里。
在哀牢山和无量山间穿行的元磨高速公路。 王家凯 摄
元磨高速公路跨越哀牢山、无量山和元江、阿墨江、把边江，在"两山三江"的崇山峻岭间四上四下，在云南高速公路建设史上写下了多项"第一"。
跨越元江的红河大桥全长801米，最高墩柱高123.5米,建成时为同类桥梁的世界第一高桥；大风垭口隧道为上下行分离式双洞单向双车道隧道，上行线长3354米，下行线长3373米，净跨10.9米，净高7.2米，最大埋深331米，为当时云南最长的高速公路特长隧道；K306+185特大桥是一座77+140+77米三跨预应力混凝土连续T梁桥，该桥平面位于两个半径分别为276.86米及260.06米的反向S型曲线上，为当时世界同类桥型中最小平曲线半径桥梁。
元磨高速公路处于海拔450米-2050米之间，具有"一日有四季" 、"十里不同天"的立体型高山气候特点。元磨高速公路建设指挥部遵循植物演替规律，创造与当地自然条件相适应的植物群落的原则确定树、草品种，认真搞好生物防护，实现了固土护坡，四季长绿，恢复自然环境，美化路容的效果。
元磨高速公路项目全部隧道的衬砌结构，在施工过程中均采用了地质雷达（GPR）进行质量无损检测和控制，该方法的应用为云南第一；采用了地震CT、地质面波仪对路堑边坡的地质进行地质勘探，然后进行边坡的稳定性分析，根据分析结果进行工程防护设计，该方法的应用为云南第一；元磨高速公路项目的全部桥梁桩基础（包括全部抗滑桩），都采用超声波检测，该方法的应用为云南第一；采用自平衡检测技术，对大直径桥梁桩基承载力进行检测，该方法的应用同样为云南第一；为了提高行车安全保障功能，元磨高速公路在连续长下坡路段修建了失控车辆避险车道，这在云南高速公路建设中也是第一次。全线共修建了9个避险车道，通车以来，已挽救了近百辆失控车辆。
思茅--小勐养高速公路全长97.7公里，2003年6月20日正式开工建设，2006年4月6日通车。
思小高速公路按山岭区四车道高速公路标准建设，较老213国道缩短里程24.6公里。
思小高速公路是中国目前惟一一条穿越热带雨林的高速公路，在整体设计上引入了"宁桥勿填、宁隧勿挖"的理念，尽量减少了开挖，保护了周边环境。在管理过程中，按照省委、省政府和省交通厅提出的"建设一条人与自然和谐发展的生态环保高速公路"的总体方向和"保护自然、回归自然、融入自然、享受自然"的工作思路，引进了精细化无缝隙管理理念，常思"小"处，从细节做起，从小处做起，确保了工程质量，保护了自然。
思小高速公路在云南公路建设史上同样写下了多项"第一"。思小高速公路引入公路养护中的乳化沥青稀浆封层技术，在水稳层上采用稀浆封层，这在云南是第一次；桥梁施工中，在沥青路面铺筑前，用铣刨机对桥面水泥混凝土浮浆层进行铣刨，这在云南是第一次；收费站生活区采用了土壤净化系统，对生活污水进行净化处理，这在云南高速公路建设中是第一次；利用弃土场、荒地等设置临时停车区、港湾式停靠站点，在云南也是第一次；开发主动发光标志，安装在桥梁、隧道及一些重点路段，在云南也是第一次；在直线路段安装语音提示系统，提醒驾驶员注意行车安全，这种做法在云南是第一次；公路绿化坚持乡土化本土化，全部采用本地物种，这在云南高速公路建设中也是第一次；思小公路在上边坡处治中，取消石砌护坡，成了云南第一条基本没有石砌护坡的高速公路；在水泥稳定层铺筑中，思小公路引进高吨位压路机械，在云南首次采用全幅超厚度一次辗压成型工艺；引进"宽容"理念，将排水沟加深60厘米，改为埋置式水沟，盖板上填土种草，拓宽了公路的宽度，使公路自然地过渡到周边环境中，这种做法在云南是第一次；思小公路是云南第一条实行计重收费的高速公路；云南第一条全线标志标牌采用中英文对照的高速公路。
思小高速公路是云南目前最美的一条高速公路。2006年5月13日，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席胡锦涛视察思小高速公路。原中共中央政治局常委、全国政协主席李瑞环，中央政治局委员、国务院副总理回良玉都曾到思小高速公路视察。
2008年3月初，思小高速公路被评定为国家AA级景区，这是全国惟一一条AA级景区高速公路。
小勐养--磨憨公路起于景洪市小勐养镇北侧，止于勐腊县磨憨边境贸易区中老边界29号界桩附近，与昆曼国际大通道老挝境内路段相接，全长185公里，工程总造价约为63.95亿元人民币。
小磨高速公路于2005年1月1日开工建设，全线采用不同的技术标准建设，其中一级或高速公路34公里。其余路段近期按二级公路标准建设，远期扩建为高速公路。与原有公路相比，小磨公路缩短里程46公里。
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