翻 身 大 路

    继茶马古道之后，昆洛公路是云南交通史上又一辉煌的篇章。

    这条公路的修建始于新中国成立之前。民国18年（1929年），云南省公路局将昆明至玉溪公路纳入建设计划。

    民国28年（1939年），云南省公路局把公路线从昆明经玉溪延至宁洱，并列入干道。次年，省政府令公路局将宁洱段延伸到中缅交界南览河边的打洛，并正式定名为昆洛公路。

    从1929年至1949年12月9日云南和平解放的20年间，昆洛公路修修停停，仅修至峨山，长131公里，其中大梨园至峨山一段还是毛路。

    云南和平解放后，昆洛公路很快便列入了云南省公路修建计划。1951年1月24日，云南省人民政府转发国务院总理周恩来批准的昆洛公路测设标准。

    1951年2月,西南军政委员会交通部通知，以西南交通部公路局昆明分局和滇藏公路局为基础,组成昆洛公路工程处。同年4月1日,昆洛公路工程处正式成立,受西交部和省交通厅双重领导。1952年3月,工程处改称西南交通部第三工程局， 1953年3月,该局又改称中央交通部西南公路工程局第三施工局。

    党中央、国务院对昆洛公路的建设极为重视，决定以"少花钱，多修路"、"依靠地方，发动群众"的方针投资赶修，并决定先修到勐海。施工所需的管理、技术干部和医务人员，除西南交通部昆明分局和滇藏公路局的部分人员外，还先后从军队、西交部和省内有关厅局抽调，总数达1600多人。主要施工人员少量是昆明的失业工人，绝大多数则是民工。据资料介绍，当年有玉溪、蒙自、思茅3个专区的民工参加修建昆洛公路，其中玉溪42536人、蒙自22668人、思茅21862人。加上干部、技术人员和其它人员，共有93182人参加过昆洛公路建设。因参加修路的主力是刚刚获得翻身解放的贫苦农民，因此，人们都把昆洛公路称为"翻身大路"。

    当时，民工们的生产、生活条件十分艰苦，施工物资和民工们的生活用品全靠马帮驮运。民工们住的是用树枝、茅草搭成的简易工棚，没有工具，便用木棒代替撬棍，用皮条、藤条代替铁链。有的民工只有一件羊皮或蓑衣，白天为衣，晚上为被；有的民工就一身单衣，只能利用休息时间到山箐里躲着洗衣服，光着身子等衣服晒干；有的民工实在没办法，就采用山上的火绳树的纤维制成衣服遮体避寒。当时，云南刚刚解放，元江等地土匪十分猖獗，民工们白天修路，晚上还要站岗放哨。最令民工们头痛的还有瘴疠的威胁。在昆洛公路沿线，化念坝、大开门、甘庄坝、元江坝、热水塘等地都曾是有名的瘴疠高疟区。民间曾流传这样的顺口溜："只见娘怀胎，不见儿上街。"而当时，除带队的少数干部有蚊帐外，民工连简单的蚊帐都没有，药品又十分缺乏。据资料介绍，昆洛公路开工不足一月，就有5807名民工患病。在整个昆洛公路建设中，先后有1142人被病魔夺去了生命。

    除了对付病魔之外，筑路人还要随时防止毒蛇、猛兽的袭击。

    那是激情燃烧的岁月。尽管条件艰苦，但昆洛公路工地上，"爱国劳动竞赛"、"夺红旗，争当劳动模范"的活动却开展得有声有色。

    民工们白天干，晚上还要烧火照着干。每天晚上，大队都要通知各中队的中队长，10点以前到工地把民工"请"回来。干部去了，把民工烧的火灭了，民工们嘴上说"不干了"，但干部一走，又重新烧上火干开了。

    景洪公路管理总段第一任总工程师王季成对当年民工们的那种激情印象特别深。为了早日修通昆洛路，民工们常常加班加点。到收工时间了，有人建议"为了翻身解放再干几分钟"，于是大家又接着干。干了几分钟，这个建议"为了抗美援朝再干几分钟"，那个建议"为了保卫胜利果实再干几分钟"。谁也不愿先休息。

参加景洪通车典礼的车队。 柏树青 提供

    对民工们来说，能够获得一面"先进"的奖旗是他们最高兴的事情。

    1953年春末，昆洛公路指挥部在墨江县城召开了有1000多干部和民工参加的大会，西南交通部部长、康藏公路指挥部政治委员穰明德代表中央人民政府交通部给在云南筑路的干部和民工授旗。两面鲜红的大旗，一面写着毛主席为康藏公路的题词："为了帮助各兄弟民族，不怕困难，努力筑路！"另一面则写着朱德总司令为昆洛公路的题词："以一往无前的精神，战胜天险，打通昆洛交通，实现巩固国防，繁荣经济的光荣任务！"毛主席和朱总司令的题词成为鼓舞民工克服困难，修好昆洛公路的强大动力。参加修路的民工，绝大多数是文盲，但毛主席和朱德总司令的题词，几乎所有民工都能背诵。

毛泽东题词

朱德题词

    翻身农民的积极性和创造性在昆洛公路建设中得到了最充分的体现。柏树青的单人冲钎、金学信的巧撬松石、金国安的钩担甩土、陈自文的多槽形漏斗形排土、杨文亮的马车自动卸料，当年的老公路们，至今依然记得近半个世纪前的这些筑路模范以及他们的创造发明。

    当年二十出头的柏树青曾在个旧锡矿当过背荒童工。昆洛公路开工后，他从老家玉溪市北城镇大营乡参加了民工队，并担任了分队长。因在锡矿搞过爆破，加之头脑灵活，柏树青在昆洛公路上大显身手。传统爆破，打炮眼时，一人扶钢钎，一人抡大锤，工效慢，而且不安全，稍不留意，大锤便会打到扶钎人的手上或头上。柏树青经过摸索，改两人打眼为单人冲钎，也就是说，打炮眼时，不用抡大锤，一人手扶钢钎，用钢钎自身的重力冲击打眼。这一办法，既安全又省力，工效也大大提高，很快便在全路推广。以后，柏树青又摸索出底层爆破、石方及土方的流水作业法。

    年轻的柏树青成了昆洛公路民工队伍中的一位突出代表，被评选为昆洛公路的特等劳动模范。1953年"五一"和1954年国庆节，柏树青曾两次到北京观礼，见到了毛主席。

    荣誉来之不易。在工地上，他也曾患过虐疾，搞爆破时，曾被呛人的烟尘熏倒。在开山炸石时，他曾从悬崖上滚下，造成了遍体伤痕。童年的背荒生涯以及爆破作业，使柏树青患上了矽肺病。如今已是耄耋之年的他谈起当年的那段经历，依然忘不了领导和技术人员对他的支持帮助。

    那是一个英雄模范辈出的年代。据《云南省玉溪地区交通志》记载，在昆洛公路开展的"夺红旗，争当劳动模范"的活动中，玉溪地区民工大队1952年被评为劳动模范的民工有1722人，其中特等劳模36人，一等劳模250人；1953年被评为劳模的有1863人，其中特等劳模32人，一等劳模245人。

    在昆洛公路工地上，还有过一支由500名女民工组成的施工队--妇女中队。除了司务长外，从中队、分队干部到卫生员、宣传员，全是女民工。这是昆洛公路工地上一个充满朝气的集体。每逢星期六、星期天，女民工们把刚建成的公路当舞台，被单一拉当幕布，于是，玉溪、江川的花灯唱了起来，彝族的三跺脚跳了起来。欢声笑语在山谷间回荡。每当工程遇到难题时，这些女民工们还会扛着红旗，敲锣打鼓，到男民工队去"挑战"。

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