2007年12月28日以来，昭通地区遭受百年一遇的冰雪灾害天气，昭待高速公路因路面积雪结冰而多次关闭，给道路交通造成了影响，其时又正值春运，交通堵塞，大雪使数百名旅客滞留在公路上。为确保道路安全畅通，让受困旅客早日回家，负责养护该路段的云岭路桥公司东部养护项目部在公司和昭通管理处的领导下,紧急启动预案，调集精干人员，奋力抗灾，经受住了暴风雪的考验，为回家过年的人铺就了一条坦途。

    未雨绸缪

    昭通至待补公路是国道主干线(GZ40）二连浩特--河口公路在云南境内的重要路段，也是云南省规划的"三纵三横，以昆明为中心对外9大通道"公路网的重要组成部分。昭待高速公路北接四川和重庆，是我国西北地区通往西南地区的主要交通运输通道。

    昭待高速公路通车后，云岭路桥公司接手了该路的养护任务。根据公路途经地区冬季寒冷、每年都是大雪纷飞、道路较滑的情况，东部养护项目部有针对性地制定了《云南昭待高速公路冰雪天气应急预案》，提前储备了抗雪救灾物资设备，组织了冰雪灾害天气应急抢险队伍。项目部在昭待高速公路会泽管理所、黑土收费站、鲁甸收费站3地共储备了融雪剂120吨，并在会泽预先布置了一台L50装载机和一台L40装载机，可根据需要进行调用。项目部还在会泽管理所和田坝收费站预先准备了撒融雪剂、铲雪除冰队伍，其中会泽管理所300人，田坝收费站200人，当路面和桥面积雪冰冻导致交通受阻、道路封闭时，可随时调动附近人员撒融雪剂及铲冰除雪。从人员、物资等各方面做好了应对冰雪灾害天气的应急准备。

    初战告捷

    2007年12月28日这天，昭通的气温降到了0℃，当夜温度更是降到了0℃以下，导致第二天嵩待高速及昭待高速公路因路面结冰而封闭。接到管理处除冰的通知后，东部养护项目部启动应急预案，调集200多名人员、车辆47台次,与管理处的人员一起分别在嵩待高速公路驾车至待补段，昭待高速公路会泽至野猪冲段，共计约40公里的路段撒了10余吨融雪剂除冰。在大家的努力下，道路上的冰凌很快融化， 2008年1月2日上午11时30分，被迫关闭了近50个小时的嵩待、昭待公路恢复通车。

    会战毛家村大桥

    1月31日，昭通地区突降大雪，气温降至零下10度左右。由于气温低，风雪大，昭待高速公路路面积雪厚达20厘米，冰层厚度为3～4厘米，在公路上巡逻的人不一会就成了"雪人"，呼出的气立马就结成了霜。道路全线封冻致使昭待高速公路交通完全中断，由于受积雪和冰凌影响，滞留在嵩待和昭待高速公路上的机动车达数千辆。

    灾情紧急、刻不容缓。从2月1日起，东部养护项目部共出动了475人次的除雪铲冰队伍和车辆37台次，配合管理处人员在昭待高速公路沿线展开了铲冰除雪作业。高速路上，一夜之间冻结的冰层厚达几厘米，不要说车辆行走，就是人站在上面也是举步维艰，冻结严重地段铁锹砸下去只留下一道白印，震得双手发疼，但是大家奋力与冰雪抗争着，一寸一寸、一锄一锄地在道路上开辟着供车辆通行的通道。

    昭待高速公路会泽毛家村2号大桥，桥位水深48.5米，为云南目前最深深水大桥。由于靠近毛家村水库，再加上路面背阴，桥面冰层厚度达到了10余厘米，成为影响昭待高速公路开通的关键节点。2月3日，在昭通管理处的直接领导下和会泽县委县政府的支持下，东部养护项目部组织280余名工人会同会泽县政府组织的武警、消防、民兵、公安等400余人在该路段突击清理路面积冰。同时在黑土至野猪冲路段安排180余人清扫路面积雪，在鲁甸到田坝路段组织220余人清扫积雪。经过数小时艰苦的战斗，终于拿下这个最难的"堡垒"，2008年2月3日中午12时，昭待高速公路恢复通行。

    "八百壮士"大决战

    2月7日，星期四，大年初一。人们还沉浸在过年的喜庆之中，谁也没有预料到，一场严重的灾害却悄悄地降临嵩待高速公路。当日晚，气温降至零下3摄氏度。第二天，公路上再次结了厚厚的冰层，高速公路因此而关闭，东部项目部采取持续撒融雪剂的方法除积雪，但因气温太低路面结冰严重，仍然无法保证车辆的安全通行，昭待高速公路持续关闭。

    为尽快修复受损严重的昭通电网，云南电网公司于2月11日派出了大小车辆60余辆支援昭通抗冰抢险。为让车辆顺利到达昭通，保障春节返程高峰车辆通行，项目部组织车辆23台次、人员870余人和管理处、交警部门一起在昭待路全线进行了灾害发生以来最大规模的除冰作业，共撒融雪剂10余吨。至下午14时，路面积冰基本被清除，抢险车队的安全通过，同时昭待高速公路全线开通，社会车辆得以顺利通行。

    截至2008年2月18日，东部养护项目部共出动除雪铲冰保通人员5000余人次、抢险车辆台班240台次、撒融雪剂80吨，做到一有险情及时处理，在一定程度上缩短了因冰雪影响而封闭道路的时间，确保了昭待高速公路的畅通。（李泽忠）