“国道主干线建设”主战场

    2007年9月10日，在西双版纳小勐养茫茫的热带雨林中，一辆大功率的沥青摊铺机把近千度高温的沥青平整地摊铺到昆（明）曼（谷）国际大通道小（勐养）磨（憨）高速公路森林公园的桥面上，4台不同功用的压路机在一阵阵隆隆的机声中将沥青碾压结实，让人感受到云南正在为国道主干线攻坚克难的火热场面。小磨公路指挥部指挥长杜绍福兴奋地告诉我们，就在不久前，也就是在这个地方，交通部部长李盛霖握着他的手说，一定要想尽办法完成建设任务。杜指挥长说，部长的嘱托，使他深感肩上的担子很重。他表示，有省委省政府、交通厅和公路开发投资公司的领导和支持，有沿线各族群众的帮助，有全线参建单位的共同努力，昆曼国际大通道小磨高速公路的建设任务一定能够完成。

    2004年12月26日，在昆明佳路达酒店，包括小磨高速公路在内的罗富、蒙新、永元、元武、小磨5条高速公路同时举行项目施工进场动员。10万名建设者分别奔赴各自的建设项目，加上此前已经进场施工的水麻、昭待、保龙、祥临(二期)、平锁，使全省高速公路建设项目多达11个，建设里程1248公里，建设投资600多亿元，建设范围囊括了3条国道主干线和几条西开通道。云南成了全国国道主干线建设的主战场。

    2004年，在省委省政府的领导下，在交通部和国家有关部门的关心支持下，云南交通固定资产投资完成170.01亿元，其中公路建设完成167.13亿元，超额完成了任务，投资再创历史新高。2005年2月21日，云南2省交通工作会还提出，2005年全省交通工作的总要求是，创新发展思路，突出改革重点，强化监督管理，促进行业和谐。主要目标是，交通建设投资跃上200亿元。

    为了加快云南境内的国道主干线建设，省委、省政府高度重视，省政府领导两次赴京向交通部汇报，交通部也给予了大力支持和帮助。云南省成立了由副省长担任组长的云南省国道主干线建设领导小组，加强了对国道主干线建设的领导。交通厅党组把国道主干线建设作为公路建设的重中之重来抓，超常规地开展前期工作，富有成效的推进国道主干线建设。除在建的平锁、昆安、思小外，又开工和进场了水麻、昭待、保龙、蒙新等11段高速公路。全省重点公路建设项目之多，里程之长、是云南公路建设史上是从未有过的。

    2005年，全省完成交通投资262.5亿元，位居全国第9位，连续3年超额完成交通厅与省政府签订的建设任务。

    2006年,全省完成交通建设投资336亿元,再创历史新高.

    云南跨江第一桥保龙高速公路怒江特大桥。

    “十五”期间，全省共完成交通建设投资790.75亿元，为“九五”期间382.42亿元的2.1倍。到“十五”末，全省高速公路里程达1421公里，位居全国第13位，高速公路通车里程比“九五”末的517公里，增加904公里。

    鉴于云南省在全国交通建设主战场的特殊地位和繁重的建设任务。中共云南省委七届七次会议明确了全省“十一五”期间经济发展的奋斗目标是全面完成国道主干线和西开通道建设任务，基本形成全省高速公路网骨架。到2010年，全省公路要完成以昆明为中心到各州市的高等级公路建设任务，全省二级以上的高等级公路达到8000公里。与全国的交通干线接轨，突出云南在东盟次区域发展的重要交通和经济地位。

    2006年5月，中共云南省委、省政府为加快国道主干线和全省交通发展的步伐，成立了公路开发投资公司，以搭建公路建设的投融资平台。这是“十一五”期间云南进一步深化公路投融资体制改革的重大决策。在省交通厅等省级有关部门的大力支持帮助下，云南公路投资公司克服重重困难，公路建设筹融资取得较好成绩。据公司董事长郝蜀东介绍，去年八个月内公司筹融资１４６亿元，今年又筹集公路建设资金160多亿元。

    截止今年8月底，公司累计完成固定资产投资达到100.77亿元， 10条在建项目路基工程完成设计总量的100%，路面完成40.61%，桥梁完成97.50%，隧道完成92.73%。5个拟建的重点公路项目中，有1个项目已进入土建招标阶段，其余4个项目的《工可报告》已上报上级有关部门待批。

    路面施工。

[1] [2] [3] [4]