工程概况

    昭通～待补高速公路是国家规划的"7918"高速公路网9条南北纵向线之一的重庆～昆明高速公路（M51）中的一段，起于昭通市昭阳区布嘎乡，途经云南省昭通市鲁甸县桃源乡、大水井乡，贵州省威宁县玉龙乡，云南省曲靖市会泽县梨园乡、迤车镇、大桥乡、五星乡、钟屏镇、止于曲靖市会泽县待补镇。它是国道主干线（GZ40）二连浩特～昆明～河口公路在云南境内的重要路段，也是云南省规划的"三纵三横，以昆明为中心对外9大通道"公路网的重要组成部分，全线总长148.809千米，其中会泽至待补38.035千米为高速公路，其余110.774千米为二级公路。项目建成后比老路缩短约20千米。

    昭待公路地处云南东北部，位于东经102°43′～103°20′,北纬24°50′～25°02′之间，其中K228+000～K339+700段路基宽12米，两车道；K339+700～K339+871.04渐变段（路基宽由12.0米渐变至22.5米）；K339+800～K377+631.58段路基宽22.5米，四车道。路面结构二级路段采用13厘米厚的沥青混凝土路面，高速公路段采用16厘米厚的沥青混凝土路面。最小平曲线半径二级路段为250米、400米，高速路段为125米，最大纵坡5%。路线段地处云贵高原北缘，属滇东高原与黔西高原分界处，具河谷、坝区、山区相间分布的特点。路线海拔相对高差1200米，山高谷深，地面横坡陡，从自然条件上来说，本项目地形、地质条件复杂，主要以中低山为主，山体走向多为北东-南西向、南北向，地形陡峻，沟谷切割较深。路线段基本沿南西部走向山脉分布。沿线地形起伏大、坡度陡峻，地震烈度高（Ⅶ、Ⅷ），在强震、暴雨等因素作用下，极易诱发坍塌、碎落、滑坡等地质灾害；另外在鲁甸、迤车、会泽等平坝地段还存在软土地基需要处理；局部路段存在岩溶现象。

    本项目于2004年9月27日开工建设，计划于2007年底建成通车。

    昭待公路有路基挖方土石方974.5万立方米，路基填方1064.2万立方米；路面工程2172.679千平方米；防护、排水工程砌石、砼工程119.8万立方米；以单幅桥长计，特大桥3座，总长3527米，大桥170座，总长41492米，中桥89座，总长 6532.6米，小桥34座，总长850.84米；隧道以单洞计，共11座，总长5130米；全线共有通道、涵洞8934.6米/384道；全线设有鲁甸、田坝、江底、迤车、阿都、黑土、会泽、待补8处互通式立交，设有15处分离式立交；工程总投资49.53亿元，平均公里造价3328.43万元。

　　创新点

    昭待公路上的牛栏江特大桥，为90+170+90米三跨一联的连续刚构桥，主墩高126米，全桥长600米，墩高超过元磨高速公路上的红河大桥。

    毛家村2号特大桥为82+146+82米T形刚构桥，水深48.5米，为目前云南在建最深的深水大桥。

    昭待高速公路是云南实行第三方监理的试点项目。

    依托昭待公路，科技人员开展了"泥石流地区路基、桥涵设计与防治研究"和"山区高速公路石质边坡控制爆破技术研究"。两项目均在实施过程中。

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