新河高速公路--云南第一条国门高速公路

    工程概况

    新街至河口高速公路是《国家高速公路网规划》中广州～昆明高速公路（编号M76）联络线开远～河口高速公路（编号M769）云南境内最后一段。路线起于河口县新街，接已开工的蒙新高速公路，止于河口县城槟榔寨，全长56.30千米，交通部批复概算投资35.8亿元，每公里平均造价6358.79万元，建设工期3年。

    河口与越南老街相连，是国家级口岸。新河高速公路是云南第一条通达国门的高速公路。

    新河公路全线按四车道高速公路设计，路基宽度24.5米，最大纵坡5%，平曲线最小半径400米，行车道宽2×7.5米，设计荷载汽车-超20、挂车-120，设计交通量26108辆/日（小客车）。

    新河高速公路有路基土石方2255.7万立方米，排水和防护工程40万立方米，特大桥9145米/8座（按单幅计），大桥26783米/122座（按单幅计），中小桥2731米/42座，桥梁合计38659.31米/172座（按单幅计）。全线设南屏、北山2处互通式立交，隧道（按单幅计）3490米/8座，路面1220千平方米。桥梁、隧道占路线总长的40%。

　　项目特点

    新河高速公路地理位置特殊，与越南隔河相望，沿线地处热带雨林，气候炎热、多雨,路线沿红河大断裂带周边布线，工程地质、地形复杂，地质松散、破碎，软基地段多，途经大围山自然保护区周边。为不扰动破碎地质、保护生态环境，大部分地段采用桥梁通过，所以大桥、特大桥多，工程艰巨、工期紧、任务重。

    为提高勘察设计质量、控制工程投资、提高设计水平，新河高速公路在勘察设计中率先实行勘察设计"双院制"审查，勘察设计招标工作结束后，即进行勘察设计审查、咨询的招标，选定资质不低于勘察设计单位的设计审查、咨询单位，对设计布线、初步设计方案、施工图设计等的合理性、可行性进行审查、咨询，对主要结构的安全性进行复核、验算。这种管理模式，对勘察设计起到审查、指导的效果，避免设计返工，缩短设计周期，确保勘察设计质量，提高设计水平，使勘察设计成果更为科学合理。这在云南还是首创。

    从建设的前期工作开始，指挥部就高度重视管理的科学性和规范性。除了规范规定的要求外，结合新河高速公路的实际情况，指挥部将有关质量要求和相应的规定在招标文件和合同谈判中体现出来。

    在驻地建设、安全生产、文明施工、廉政建设等方面，招标文件和合同谈判时都作了具体的规定。合同谈判备忘录中要求：驻地建设必须具有一定的标准，以保证职工有一个安全、舒适、干净的工作和生活环境。室外道路、办公室、试验室、宿舍、食堂、厕所等地面必须采用水泥地坪，房屋建筑必须采用砖木结构以上标准，并粉刷为白色。项目经理部必须具备开展正常工作、生活所需的设施，如会议室、办公室、职工娱乐室等。

    新河路土建工程分为12个合同段，施工监理分为4个合同段。截止２005年５月10日，新河公路的路基挖方工程已完成90.52％，路基填方完成87.96％；桥梁桩基完成97.54％，墩柱完成73.39％，梁板完成10.65％，已安装498片；涵洞、通道完成85.49%。

    为解决施工中的技术难题,新河公路建设指挥部向省交通厅申报了《新河高速公路不良土路基填筑技术研究》、《高速公路边坡原生态恢复技术研究》科研项目，进行专项研究，并选择了技术支持与合作单位。科研与工程建设紧密结合，同步进行，用试验数据指导生产，真正做到科研为生产服务。

    新河高速公路是云南省第一条国门高速公路。

    新河高速公路在勘察设计中是云南第一个实行设计、审查"双院制"的项目。