南盘江畔筑坦途

    平远街～锁龙寺高速公路是《国家高速公路网规划》中广州～昆明高速公路（M76）的一段，起点位于砚山县平远街镇东北侧，与砚山至平远街高速公路相连，于K66+632.65设置平远街互通式立交，连接平远街镇及平远街至文山二级公路，于K80+752到达阿三龙村北侧与弥勒至砚山老公路相交，于K82+370处设置阿三龙互通式立交，解决中和营、阿三龙等附近村镇的车辆出入，于K86+900经过飞鱼泽村，顺绿水塘河两岸布线降坡，于K100+300附近降坡至南盘江边。路线沿南盘江左岸布线，跨过南盘江后，顺江右岸布线。K109+100路线到南盘江和甸西河交汇口，沿甸西河右岸布线，经新发村、巴甸村、矣厦村南面设置桥梁跨过甸西河，过矣勒村垭口，下到锁龙寺坝子。经锁龙寺北侧设置锁龙寺互通式立交。路线继续向西北方向布线，经过学田下村南面，止点设置平交与昆明至河口二级公路相连。

    平锁高速公路正线全长61.306千米，地理位置北纬24度～25度，东经102度～103度，双向4车道，路基宽24.5米，最小曲线半径250米，最大纵坡6%，路线海拔高差550米，沥青路面和沥青混凝土路面。

    公路技术等级：平远街至老玉坡段（K66+200～K83+917.76）为24.5米路基宽高速公路；老玉坡至腻落江段（K84+111.33～K101+981.20）为22.5米路基宽高速公路；腻落江至锁龙寺段（K102+066.20～K128+200）为24.5米路基宽高速公路。计算行车速度:24.5米路基宽路段80千米/小时；22.5米路基宽路段60千米/小时。桥涵及构造物设计荷载:汽车-超20级,挂车-120。设计交通量:2025年远景交通量为52898辆/昼夜。

    平锁高速公路于2003年11月16日开工建设，2007年2月12日通车。全线有土石方930万立方米，平均每公里土石方达15.1万立方米，桥梁122座，21305.21米，其中，特大桥7座，1837.06延米，大桥55座，15264.89延米，中小桥60座，4203.26延米；互通式立交2座；涵洞和人行通道213道；隧道4座，4787延米，占线路8.35%，其中，双洞2座，4272延米，连拱隧道1座，440延米，单洞1座，300延米。桥隧占线路总长22.9%。全线建监控室2个，铺筑路面131万平方米，占用土地4741亩；概算投资201900万元，平均公里造价3293万元。

    平锁高速公路大部分路段地处南盘江及其支流甸溪河沿岸，地势陡峭，地质复杂，沿线古滑坡体和膨胀土较多。

    平锁高速公路建设者们遇到的第一道难关是鹰嘴岩。

    鹰嘴岩因整座山岩酷似鹰嘴而得名。鹰嘴岩前后均为"V"型峡谷，平锁高速公路通过这里时，峡谷上架桥，两个峡谷之间为鹰嘴岩一号隧道，过了峡谷紧接着又是鹰嘴岩二号隧道，因此，这里形成了两座大桥与两道隧道紧紧相连的壮观场面。

    南盘江是平锁高速公路必须跨越的一道天堑。

    按照设计，南盘江上要建一座长620米的特大型连续箱梁桥。传统的箱梁长20米，但南盘江大桥的箱梁却有30米，每块箱梁重达130吨。大桥墩柱也有创新，江中部分采用的是独墩柱独盖梁，设有19排、38棵墩柱，盖梁采用三台张拉。

    平锁高速公路南盘江沿岸主要工程为路基开挖。由于山高坡陡，开挖路基必然造成大量高边坡，给环保、水保带来巨大压力。平锁高速公路建设指挥部从实际出发，将13.8千米的路基分为两台，不少路段一台建路一台建桥。这项措施，减少土石方开挖量30多万立方米，对南盘江沿岸的环境保护必将产生积极的影响，同时也形成了平锁高速公路独特的一道景观--半边是路半边是桥。

    在路基施工中，平锁高速公路指挥部首先把好路基填料质量关，并要求施工单位采用大吨位的压实设备。桥梁及隧道施工中所需的水泥混凝土采用大型拌合设备集中拌合。全线设置了8套大型水泥混凝土搅拌站，电脑控制拌料，混凝土用罐车拉运，杜绝了人为偷工减料，使混凝土浇灌的质量上了一个档次。

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