滇缅公路的新起点

　　工程概况

    昆明～安宁高速公路是《国家高速公路网规划》中杭州～瑞丽高速公路（编号M56）的一段，是昆明"16375"路网结构的重要组成部分，也是云南省连接东南亚国际大通道的重要组成部分。

    昆安高速公路全长22.3748千米，经过昆明市西山区和安宁市，路线起点位于昆明市南过境公路原大观收费站，与已建成的石虎关～大观收费站高架公路相接，路线采用分离式高架桥沿现有一级公路改建，至k14+300处离开老路，沿老路左侧布线，于K15+000设高峣枢纽立交，路线于k16+230设隧道穿过碧鸡关垭口，出隧道后，路线过下华哨村南侧，于k20+608.25处设太平互通式立交，继续沿铁路北侧布线，k27+340设置和平村立交，于和平村水库南面止于K28+974.77，接安宁～楚雄高速公路。

    昆安高速公路概算投资28.1亿元。路线起点采用4车道分离式高架桥，路基宽度为26米，至k18+867.32采用6车道整体式路基，路基宽度为33.5米。工程以桥梁、隧道为主，其中，特大桥、大桥11座，长7418.6米，中、小桥16座，隧道1座，下穿铁路隧道2座，涵洞、通道32个。全线设4座立交桥，分别是明波立交、高峣立交、太平立交、和平村立交。

    昆安高速公路2004年11月开工，批准建设工期为3年，2007年2月28日通车。项目具有建设里程短、单位造价高、技术含量高、保通压力大的特点。原有公路日平均车流量达6.5万辆，加之沿线人口稠密，管网线缆盘根错节，与原公路和铁路、电力网交叉点多，施工环境十分复杂。昆安高速公路的建成，将形成上层道路为快速干道，下层道路为新的城市主干道的功能明确、通行效率高的昆明市西出口，为滇西经济发展和新昆明建设奠定良好的基础。

    创新点

    "超长灌注桩承载性能试验研究"、"沥青路面柔性基层研究"、 "云南省公路工程施工第三方监理实施办法"、"软基础桩基桩底压浆技术研究"、"高速公路枢纽区域交通工程与环境综合系统的研究"等一批科研项目，为昆安高速公路工程施工提供了强有力的技术支撑。

    昆安高速公路在云南公路建设史上写下了多项第一。位于k15+000的高峣枢纽立交是未来昆明的西大门，也是云南省目前建设规模最大的一座立交桥。

    碧鸡关隧道是云南省目前唯一的标准双向三车道隧道。

    昆安高速公路建成后与原南过境高架桥相连，形成云南省最长的一条高架桥，从石虎关立交至碧鸡关，全长达16125米。

    昆安高速公路k27＋249.46～k+550小河边下穿铁路隧道属急、难、险、重工程。项目技术含量高、施工难度大、安全压力重，创下全国五个第一：以最小角度与铁路交叉（与成昆铁路交叉21度）；首次采取战备用的5孔24米B型便梁将铁路轨道架空；在铁路线下开挖长度达175米；对支撑铁路轨道的连续5孔B型梁支点体系进行了二次转换；经与铁路部门协商，列车经过施工路段时减速慢行时间最长，达201天，封闭施工最多，达33次。

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