首条跨越横断山区的高速公路

澜沧江大桥书写云南桥梁建筑新篇章 李正疆 摄 

    大保公路像一条银色的飘带轻盈地环绕在群山之间 杜江荣 摄

　　工程概况

    大理～保山高速公路是《国家高速公路网规划》中杭州～瑞丽高速公路（编号M56）的一段，也是云南 "三纵""三横"和"九大通道"公路网络的重要组成部分。

    大保高速公路处于大理州和保山市境内，路线起于漾濞县平坡镇，止于保山大官市，全长165.84千米，西与正在建设的保山至龙陵高速公路相接，东与楚大高速公路相连， 1998年9月开工建设，2002年9月全线建成投入使用，概算总投资70.4亿元。

    大保高速公路设计为双向四车道，路基宽山岭区22.5米，微丘区24.5米（保山坝区）；桥涵设计荷载：汽车-超20级，挂车-120；最小平曲线半径120米；最大纵坡6%（山岭重丘）；抗震设防烈度7-9度。

    大保高速公路完成路基土石方5543万立方米，其中填方1985万立方米；排水防护工程300.74万立方米；环境保护及水土保持工程：拦砂坝7.72万立方米，边坡绿化4212.11平方米；沥青混凝土路面114784平方米；隧道单洞总长22.354千米/12座；特大桥33551延米/171座，中小桥13752延米/248座，涵洞通道20442米/208道，互通式立交10处；设10个匝道收费站和永平、板桥两个服务区。

    项目特点

    大保公路所处位置为横断山脉中段，跨越澜沧江、怒江两大水系间的崇山峻岭，山高谷深，地形地质十分复杂，古滑坡和古滑坡群遍布，"V"字型峡谷和"W"型地貌的"滇西红层"、27条断层带贯穿整条道路，工程艰巨。

    滇西红层系侏罗纪白垩纪的陆相碎屑沉积岩，岩体完整性极差。大保公路施工过程中，曾遇到大量山体滑坡，成段的路基被毁，较大的病害工程就有76处。结合工程实际，大保公路建设指挥部开展"云南高原山区'滇西红层'地质与桥梁桩基承载力影响的因素综合研究"，攻克了难关。大保公路是跨越横断山区的第一条高速公路。

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