云南首条引进外资修建的高速公路
工程概况
楚雄～大理高速公路是《国家高速公路网规划》中杭瑞高速公路（M56）的一段，是交通部和云南省"九五"重点建设项目，是云南省会昆明通往滇西、滇西北、滇西南的主要干线，也是通往缅甸及东南亚周边国家的重要通道。
楚大高速公路位于楚雄彝族自治州和大理白族自治州境内，路线起于楚雄市达连坝，止于漾濞县平坡镇，全长179.279千米。
楚大高速公路东接安楚高速公路，西接大保高速公路，1995年11月8日开工建设，1998年6月28日楚雄～祥云段建成通车，1999年5月全线建成投入使用，工程总投资529219.91万元。
楚大高速公路设计为双向四车道，路基宽山岭区21.5米、重丘区23米、微丘区24.5米，桥涵设计车辆荷载：汽车-超20级，挂车-120，最小平曲线半径125米，最大纵坡：平原微丘3.95％，山岭重丘6％，抗震设防烈度为7-9度。
楚大高速公路不良地质占线路总长90%，软基长达3万米，占线路长的17%。全线完成土石方6288万立方米，平均每公里35万立方米。全线设有大桥3442.2米/5座，中桥3983.9米/56座，小桥1420.4米/42座，涵洞15098.8米/455道；沥青混凝土路面357.2万平方米，水泥混凝土路面7万平方米；互通式立交8处，分离式立交25处，半互通立交1处；隧道7858米/2座（九顶山、大风坝隧道）。
全线设主线收费站1处，即达连坝收费站。
2005年12月，楚大路与大保、安楚公路联网后，该站拆除。楚大公路还设有11处匝道收费站和南华、云南驿两个服务区。
楚大公路建设项目国家批准概算投资533945.29万元，实际到位资金510253.42万元，其中：中央政府性基金（车辆购置费）99000万元，国债补助资金10000万元，国债转贷资金4500万元，省自筹资金102000万元，亚行贷款121623.17万元，国内贷款5500万元，省交通厅统一贷款拨入132697.87万元，楚雄、大理两州配套资金34932.38万元。
创新点
楚大高速公路是云南第一次按照国际惯例，第一次利用亚洲开发银行贷款，通过国际招标方式建设的高速公路，第一次采用全国招标方式确定驻地监理。
结合楚大高速公路建设中的难点、热点问题，楚大公路建设指挥部列出10多个科研课题，报省交通厅批准后，开展科技攻关，取得了显著成果。楚大高速公路上的西洱河一级电站悬空桥是云南第一座悬空桥，这座悬空桥的设计研究获1999年云南省科技进步一等奖。这是云南公路行业获得的第一个省科技进步一等奖。此外，楚大公路还有"加筋土技术在云南高原高等级公路建设中的应用研究"、"土工格栅加筋柔性桥台的应用研究"、"云南高原高等级公路膨胀土路基的加固技术研究"三个项目获省科技进步二等奖，"多次扩裂控制爆破新工艺的研究与应用"获三等奖。
楚大高速公路送审已完工程投资523100.64万元，审定已完工程投资512590.70万元，加收尾工程及预留费用16629.21万元，审核实际总投资52921.91万元，审定投资与批复概算投资533945.29万元相比，评审净减投资4725.38万元。
该项目已完工程512590.70万元，均已形成实物资产。
楚大高速公路与老320线相比，缩短里程47.80千米，路况质量和通行能力大幅度提高。公路吸引范围包括楚雄、大理、德宏、怒江、迪庆5个民族自治州及临沧、保山、丽江3市，面积17.4万平方千米，占云南全省面积的44.18%，人口1300万人，占全省总人口的1/3，其中少数民族人口占40%左右。
截止到2004年12月，楚大公路共征收通行费8.4亿元，平均年征费1.3亿元。通行费年平均增长率为9%。通过2001年7月至2002年6月楚大高速公路和并行的320国道的交通量观测统计，楚大公路车辆的综合转移率已达到71.23%，高速公路有偿使用的观念已被社会普遍认同，楚大公路现行的收费标准也能被广大的驾乘人员所接受。
