背景资料

    国外廉价航空

    上世纪80年代美国航空业整体陷入萧条后，美国西南航空公司却异军突起，创下了连续30多年赢利的骄人纪录。西南航空公司的创建和成功，标志着廉价航空(即低成本航空)的到来。随即，这一模式在美洲、欧洲、大洋洲、亚洲航空市场迅速推广壮大，不但对全球航空业的发展产生了深远的影响，也真真切切给旅客带来了实惠。

    资料显示，全球目前有60多家廉价航空公司，共计1200余架飞机，仅欧洲20多家廉价航空公司就运营着500余条航线，目前，欧美国家廉价航空公司的市场份额已经超过了20%。亚洲地区以印度为中心的廉价航空市场，也在快速发展，相比之下，中国廉价航空的发展仍处于初始阶段。目前，欧洲和亚洲几家廉价航空公司已经进入国内市场，并开通了一些直航线路。

    廉价航空顾名思义，对旅客而言最大的实惠主要是低票价，这意味着航空公司采取了一系列的措施来降低成本。首先是提高飞行频率和航班密度，如有些公司的飞机一天内可以在某条航线上往返八次，大大提高了飞机利用率。

    其次，主要在二线机场运营，实行点对点航线、单一客舱布局、运营短途航线等策略。由于二线机场位置相对偏僻，规模较小，收费也就相应的低廉；通过在客舱内取消头等舱、改造成为普通舱等办法增加客座；点对点航线使得多数客源都是直达旅客，提高了效率。

    再次，统一机型，简化服务。许多公司的航班往往使用的都是同一机型，这也意味着大幅降低了人员培训和飞机维护保养成本；同时，简化服务，如取消免费餐饮等空中服务，普遍采取电子客票等措施来尽可能地降低成本。

    再者，与简单的低票价不同，廉价航空公司除了保持低票价外，还向商业公务和休闲旅客提供许多便利航班以满足需求，通过和网络航空公司之间的代码共享，廉价航空公司能提供更好的联程服务。

    但另一方面，廉价航空的发展也显现出了一些值得注意的问题，最大的问题主要是在飞行安全和服务上。由于廉价航空公司的中小型飞机多，飞机使用频率高，有些飞机超期服役等，带来的安全问题引发了一些人的担心。同时，一些廉价航空公司提供服务的顾客满意度，出现了得分下降的趋势。

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