好开顺手的自然进气
至于MINI Cooper Clubman的1.6升120匹自然进气发动机，在过去试驾MINI
Cooper时我们曾经给予极高的评价；搭配6速手自排变速系统，在Clubman上一样能够感受它的扎实底盘带来的灵活与加速反应，虽然没有涡轮增压发动机的猛爆加速力道，但不得不承认开起来整部车的平衡性要比Cooper
S Clubman要好！
说白话点，就是很好开、很顺手，不需要像Cooper S
Clubman那样必须先习惯发动机特性就能以高转速在山路中跑出顺畅的路线，更不用说在拥挤的都会道路上，平顺的加速特性很容易就能上手。
Clubman确实在弯中能比一般欧洲车厂的Hot
Hatch享有更高的过弯G值，但是多了宽广的行李空间尽管带来更多实用性，也凸显了原厂标配上的缺失；在我们奔驰享受过弯乐趣的过程中，放置在后方的相机包与随身行李在缺乏固定的情况下被抛来抛去，每次打开车门大多看到凌乱不堪的景象，在此建议未来的车主们可以在琳琅满目的MINI加装品中找找固定网之类的装置，才能尽情享受驾驶乐趣。
除了操控特性我们给予高度评价，它的煞车性能也让人印象深刻；Clubman不只是提供令人安心的煞停距离，在作动的过程中，有动态稳定控制系统DSC随时介入可能的打滑，以及ABS、EBD和BAS三大系统的后援，让我们能够真正安心踩放煞车油门踏板，这些都让MINI
Clubman容许我们胆敢以“超出常理的驾驶方式”在失控边缘获得额外的乐趣，当然，配合坚固的车体结构，它依然是小车之中的安全典范。
继续擦亮车坛的流行招牌
新世代MINI成功地创造出汽车界的流行品牌，在Cooper
Clubman上面，我们看到了时尚结合实用的可能，对于独创精神的坚持可以继续，这是未来成为经典名作最起码的条件。
当对向车尾门的设计，从60年代前辈们MORRIS MINI Traveller、AUSTIN MINI
Countryman、MINI Clubman
Estate转移到如此一部不足四米的摩登小车上，让人永远不会将它与货车联想在一起，而是成为型男靓女为之疯狂着迷的个性延伸，这种玩酷创新的魅力，恐怕当今只有MINI办得到，无怪乎这样一部车坛中最贵的1.6升小车依然受到瞩目。(完)
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