缤纷的专属车色与内饰
随着Clubman的上市，原厂这次一口气提供多达12种外观车色的选择，从车身、车顶、C柱、照后镜都可以自由搭配，同时还提供了专属该车系的全新Hot
Chocolate热巧克力涂装，看起来更是可口！内装也有4种配色、6种饰板样式及多种选用配备，可以搭配出最个性化的组合来。
而MINI经典的英国国旗、方格旗等车顶贴纸，也在新车上市同时将同步引进，提供买家选择。看来MINI的时尚教主的地位，还可以继续保住一阵子了。
动力操控皆属上乘的涡轮
原厂的MINI Clubman车系共有Cooper S Clubman、Cooper
Clubman以及柴油款Cooper D Clubman三款，除柴油款目前没有引进之外，其余两款都已经在国内上市。本次试驾的重点为Cooper S
Clubman，不过我们也顺便开了Cooper Clubman不算短的路，正好为两款不同动力设定的车做个比较。
MINI Cooper S Clubman与Cooper
S同样搭载1.6升175匹马力的涡轮增压发动机，尽管多了75kg的车重，加速力道依旧相当猛烈，0～100km/h加速成绩为7.8秒，而且自排车强大的扭力在急起步时扭力转向的拉扯现象已经非常轻微。至于MINI一贯拥有GO-Kart般的操控特色，在MINI
Clubman车系长轴距、宽轮距、短前后悬与低重心的设计下，于连续弯道的山路中尤其倍感乐趣，虽然低转速还是能感受到涡轮增压发动机的迟滞效应，难免让人心急，但转速一旦拉高，在完整的电子辅助系统作为后援下，和Cooper
S一样可以放胆冲刺，令人大呼过瘾！
要说缺点，拿Clubman当作一般通勤的交通工具似乎比一般Cooper
S合理，但它的悬挂真的硬了点，其实长时间乘坐会有些不舒服，尤其是对于后座而言，是典型的「爽到你，苦到我」；同时由于多了行李空间的安排，原本中央双出的排气管到了Clubman上面，变成左右单出，影响了原厂刻意流泄进入车室内的排气低频声浪，虽然和一些小排气量车硬拉高转速听起来很虚的噪音不一样，音调其实还蛮浑厚的，但恐怕也是只有性能迷享受到，开久这种低频声还是会造成疲劳。
另外一个我们嫌弃的理由，当然就是：居然没有手动车型可选！这对于如此一部体质佳的车来讲实在是最大的遗憾，毕竟再好的自排系统距离都无法体会到手动挡的乐趣；据我们了解，由于市场趋势，总代理早已决定MINI全车系都不再引进手动车型，死忠的手排钢炮迷请直接到别家展示间报到吧。
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