实际上驾驶V8 Vantage，它的加速性能十足强劲，引擎推力非常饱满，转速攀升以大型V8引擎来说几乎是异常的轻盈，可变排气系统在引擎转速拉高之后，声浪会再度放大，浑厚饱满的声响具有非常浓厚的纯种跑车气氛。

全面试驾阿斯顿马丁V8 Vantage

    这具V8引擎有着动听的声浪，与之匹配的变速箱当然也不是平凡货色，这具变速箱有着颇为绵密的齿比，各个档位间的距离非常短，入档的手感稍显沉重，由于各个档位间的距离十分接近，虽然车上没有出现王字形栅状排文件座，但驾驶人在各个档位之间得要精密控制，否则有时会不容易入档，或许是因为这辆车才刚刚拆柜下船，里程数尚少所造成。

    Aston Martin带给人的印象大多停留在豪华型GT跑车，然而V8 Vantage的设计取向并非如此，纯双座设计搭配V8引擎以及较DB9、DBS更为紧致的车身尺寸，让它拥有超级跑车的基本架构。

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    事实上，V8 Vantage确实是以纯种跑车的出发点开发设计而来，Aston Martin将这辆车视为重返纯种跑车级距的秘密武器，而V8 Vantage的表现也没有让对这辆车充满期待的Aston Martin与世人失望，这辆车在在德国纽柏林北赛道上做出了8分03秒的成绩，比起911 Carrera S的8分05秒更快。

    在一般道路上驾驶，V8 Vantage的悬挂设定显得相当硬朗，地面起伏以及来自坑洞的冲击都相当明显，然而这是许多纯种跑车的共通特性，悬挂系统为了应付高速与高横向加速，设计上远比一般车款来得硬朗，Aston Martin的表现也不例外。

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    偏硬的悬挂设定让这辆车在高速弯道中的表现十分稳定，感觉上颇为庞大的车身，却有着出乎意料的灵巧，但是传统跑车的长车头式设计，却会让驾驶人有些心理压力，或许在高速状况下并不会有明显的影响，但是在市区低速行驶，总会让人觉得搞不清楚车头位置。

    撇开车头稍长的这个问题，V8 Vantage提供给驾驶人路感相当优良的方向盘，不仅重量感适中，而且能够提供丰富的地面信息，在弯曲无车的道路上，驾驶V8 Vantage能够带给驾驶人非常有趣而享受的快感。

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    在短暂的相处之后，V8 Vantage让我们留下了深刻的印象，它为驾驶人带来了独特而深具魅力的感受，或许驾驶V8 Vantage并不会让凡人变身成为007，但是它独特的魅力，却会让人再三回味。

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    试驾感言

    超乎想象的性能

    V8 Vantage总带着优雅气息，不知不觉中也不小心把它当成类似DB9、DBS那般的大型豪华GT跑车看待，但是当按下引擎启动按钮之后，从引擎的咆啸声与凶猛的加速力所展现出的，却都是纯种跑车的特征，无论如何也不能小看这辆车！

    在伊恩佛来明的原著小说之中，1959年推出的金手指中将007的座驾设定为DB Mk III，但是当1969年电影开拍时，Mk III早已由DB4所取代，而电影公司跟Aston Martin协商的结果，当时尚未上市的DB5成为007的正式座驾，也因此奠定了007使用Aston Martin当作代步车的惯例，正在拍摄中的最新007电影《量子危机》，007则是使用DBS当作代步车。

    把007称作男性商品的最大广告绝不为过，007身上的每一件行头几乎都是由赞助商所提供，就连下榻的饭店与场景也是所谓的"电影合作伙伴"，或许我们一辈子都不可能成为"00级"情报员，但是至少在市面上我们可以买到由电影赞助商所贩卖的产品，虽然这些装备，可能少了些发射雷射光、定时引爆等空想功能。(完)