大切诺基3.7L--外观图片

    在坑洼不平的路段上坐在车内的我听到一些来自底盘的声音，不过大切的全独立悬挂底盘、螺旋弹簧和气压减震器的配合抵消了大多数震动，让车内的我可以专心于车辆周围的路况。

大切诺基3.7L--外观图片

    在传动系统部分，3.7L大切诺基配备了“QUADRA-TRAC II” 全时4轮驱动系统。正常情况下，它将发动机扭矩直接全部分配给后桥和车轮。当遇到粗糙或光滑路面时，分动箱中的转子耦合器自动将扭矩分配到前桥以帮助司机控制。而5.7L大切诺基装配了“QUADRA-DRIVE ”控制系统，这套系统包括QUADRA-TRAC II 分动箱和前后VARI-LOK 差速器桥，三个转子耦合器。

大切诺基3.7L--外观图片

    也就是说如果两部车的左、右任意一侧轮胎同时失去附着力，那么3.7L大切诺基则完全没有自行驶出困境的能力，因为它的4驱系统只能够将前桥或后桥锁定，不能实现左右车轮之间的锁定，也就无法把动力传递到有附着力一侧的车轮。而5.7L大切诺基只要有一只车轮存在附着力那么它就能够成功实现自救，因为前、中、后三只差速锁能够把动力100%的传给有附着力的车轮。(完)