克莱斯勒铂锐外观图片

克莱斯勒铂锐外观图片

    在中高级车市场，克莱斯勒铂锐是一名“新兵”。3月3日，克莱斯勒铂锐上市，搅动了中高级车市场。上市最初的1个月中，众多翘首以盼的消费者不惜排队等车——这样的现象在当前竞争激烈的车市中已不多见。克莱斯勒铂锐究竟有着怎样的魅力？近日，本报记者在杭城试驾了克莱斯勒铂锐，零距离感受了它的“铂金品质”。

    克莱斯勒铂锐被定位为一款偏重商务的车型，不过它身上折射出来的运动特性仍然随处可见。比如两条放射状高腰线将铂锐的外形变得棱角分明，肌肉感十足，而2.4L豪华版拥有同级车中最大尺寸的17寸铝合金轮毂。宽大的车尾灯从后躯延伸至行李舱盖板，装于后组合灯中的后雾灯保持了整部车外观上的一致性。尾部略微上翘，不但更加符合空气动力学，而且更加动感。可以说，克莱斯勒铂锐的外观兼具了商务车的沉稳大气和家用车的活泼时尚。

    坐进驾驶室，一眼就看到了大气庄重的飞翔翼式仪表台。仪表盘看上去非常简单，不过功能却很齐全，除了正常的油耗、方向、水温等显示之外，还有胎压监测显示，有助于商务人士及时了解4个轮胎的状况。此外，仪表台的材质也是其一大特色，看似塑料实则是一种新型环保材料——不会在密封的环境中释放有毒气体。

    点火之后，双VVT发动机怠速十分平顺，几乎听不到任何杂音，隐约感受到了排气管的进出气的轻微声音。踩下油门，略显有点重，车身猛地向前加速。时速在80公里/小时以内，感觉加速有点迟疑，过了80公里/小时后，速度一下子就提了上去，着实能感受到它的“后发制人”。之前早就有人说过，与宝马相比，可能克莱斯勒铂锐的加速不如宝马快，可一旦速度提上去之后，两者的动力就难分伯仲了。果然，时速超过100公里/小时之后，克莱斯勒铂锐的加速越来越快，这种感觉就如同离弦的箭。这时只需轻轻踩下刹车，原本咆哮狂奔的野马立刻变成了一只温顺的绵羊，很听话地停了下来，减速过程中几乎感受不到车子的颤动。

    动力如此出色的克莱斯勒铂锐，经济性上一点也不逊色。记者试驾的2.4L车型，市区道路的百公里油耗不到10升，而高速公路上的百公里油耗完全可以控制在8升以内。试驾前，记者和很多消费者一样，都认为作为美系车的克莱斯勒铂锐油耗一定很高，其实这是一个认识误区。克莱斯勒铂锐国产之后，迎合了中国消费者的需求，燃油经济性上就做出了很大改进。在保证安全的前提下(克莱斯勒铂锐获得美国五星级安全)，克莱斯勒铂锐降低了车身重量。减去的是重量，自然省下的是油钱。2.4L车型的经济性如此，更不用说2.0L车型了。因此，除了商用外，克莱斯勒铂锐还是家用的理想车型。(完)（蒋敏华 关闻）