全球销售供不应求

    而此次的试驾活动，日产也为全球媒体提供右舵和左舵两种版本的GT-R。而活动现场，日产人员也点出此次试驾的特殊意义：目前GT-R在欧洲地区已展开接单工作，自4月开始至今已累积超过1500张订单数目，而这也达到欧洲地区GT-R的年度配给限额。欧洲地区预计在2009年3月才会开始交车，也就是说，即便现在下单，欧洲的消费者也要等到2010年才能拿到GT-R实车。火热的订单累积速度，让GT-R的产能显然有些吃不消；而能够借Nissan 360活动，抢先试驾到左舵版GT-R，也更显得弥足珍贵。

　　GT-R拥有宽而低扁的车身线条，造型独特的水箱护罩也为其塑造霸气十足的第一印象；此外招牌的四圆尾灯设计，也展现GT-R浓厚的家族特征。

　　平易近人的超跑新形象

    一般来说，超跑都有难以驾驭的特性。回顾上个世纪末的纯种跑车，多半带给人的印象即是硬派、粗糙，重到令人抽筋的方向盘和离合器踏板，以及没有电子辅助、几近机械式的操作接口。在那个年代，唯有技术纯熟的驾驶，才能将超跑的威力显现出来；而对于许多多金、热爱汽车的富豪买家来说，超跑代表的仅是收藏和欣赏价值，彰显身份地位的意义或许还大于驾驶乐趣。

    GT-R全车充满锐利的线条运用，同时空气力学也是其外型的首要考虑。

[1] [2] [3] [4] [5] [6]