● 浪漫主义诗人
法拉利的称谓与同为跑车世家的保时捷颇为相似，它的名字也来自创始人的姓氏。很多人戏称，上个世纪世界车坛出现了2位伟大的作家。亨利·福特，不可否认地成为了美国著名的“畅销小说家”，他的T型车1500万的产量无人可与比肩；另一位恩佐·法拉利则是意大利工业时代的“浪漫诗人”，他的“作品”曲高和寡，美轮美奂的“辞藻”引得无数观众驻足参悟。
『恩佐·法拉利』
1898年2月18日，意大利摩德纳的一个富裕家庭迎来了他们的小儿子恩佐·法拉利。法拉利出生的那天，正赶上摩德纳少见的大雪，他也因此迟迟没有申报姓名，直到20天以后才得以落上户口。法拉利
(Ferrari)最早来自意大利文ferro，即是铁的意思。Ferrari也与ferrare这个字有关联，它是替马匹装上马蹄铁的意思。这样的一个名字也可以暗示出法拉利父亲的职业，摩德纳的一个小型打铁公司的老板。老法拉利不仅是一个技艺超群的铸铁好手，而且是一个如醉如痴的“赛车迷”，这也注定了小恩佐继承其父桀骜不逊的个性。
恩佐·法拉利曾经说过，他最中意的赛车是他还没有造出来的赛车，他最大的成功是他还没有达到的成功。这位被誉为“赛车之父”的意大利人，嗜车如命的血液从小就在他的身上沸腾。在恩佐10岁那年，父亲带他到波伦亚观看了一场汽车比赛。赛车场惊心动魄的场面深深地吸引了他，他盼望着自己也能成为一名优秀赛车手。13岁那年，他千方百计地说服了父亲，允许他单独驾驶汽车，从此，便与汽车结下了不解之缘。
然而谁也不是天生的机械师，恩佐曾立志成为体育记者，但是他的努力被第一次世界大战所倾覆。这也许就是历史的无奈吧。最终还是赛车场上发动机的轰鸣声，比赛的惊险和刺激成就了他。这个驰骋赛场，屡获胜利，被队友们誉为赛车队的“骑士”的年轻人最终创建了自己的汽车公司。这期间的辛酸则是“如人饮水，冷暖自知”。
1916年，法拉利父亲因病去世，不久，战争又夺去其兄性命，他本人也不得不应征入伍。第一次世界大战结束，退役以后，20岁的恩佐·法拉利面临人生的第一次重创—父亲曾经苦心经营的家庭作坊式钢铁厂关门停产，家庭生活状况直线下降；他梦寐以求成为汽车制造厂员工的愿望，却因“阿尔法·罗密欧汽车制造公司”的冷酷拒绝，而化为泡影。面对这尴尬的人生遭遇，恩佐·法拉利并未心灰意冷，反而凭借着对赛车的狂热，在尽心竭力地干好自己份内工作之后，终于在他22岁那年的大奖赛中夺得亚军，并得到了阿尔法·罗密欧老板的垂青，成为一名“拿生命开玩笑”的试车员。自此，恩佐·法拉利无怨无悔地埋头于自己所钟爱的事业之中。
说来也巧，第一次世界大战也为法拉利的跑车提供了商标—“跃马”。那是1923年，25岁的恩佐·法拉利在参加阿尔法赛车中，有幸遇到了一位赛车迷——康蒂丝·白丽查伯爵夫人，她告诉法拉利，她儿子佛朗希斯科·巴拉克是一名非常出色的战斗机驾驶员。他的战斗机两侧的飞行微章是一匹“跃马”，希斯科用它作为自己的护身符一直好运连连。她对恩佐·法拉利说：“把跃马印到你的车上吧，它会给你带来好运的。”恩佐欣然同意。就这样，一匹腾空跃起的骏马成为法拉利的永久标志。当那位勇敢的飞行员战死之后，为了纪念他，法拉利将跃马标志改成了黑色，还在跃马的上方加上了意大利国旗，而标志底色则为法拉利公司所在地摩德纳的金丝雀的颜色。
或许是有了跃马的护佑，法拉利赛车队的名气越来越大，面对第二次世界大战结束后百废待兴的契机，在历经长达20余年的苦苦蓄势后，48岁的恩佐·法拉利终于等到了自己扬眉吐气的一天，1947年恩佐·法拉利在意大利北部城市波伦亚的马拉奈洛镇（1943年，第二次世界大战期间，法拉利工厂由摩德纳迁到马拉奈洛，开始制造机械，1944年法拉利工厂被炸毁。）创办起了法拉利汽车制造公司。
